STT 787: CHƯƠNG 785 - MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI VÀ DỊCH VỤ CH...
Bức thư ngỏ ý hợp tác này đến từ công ty Thuận Phong Chuyển Phát Nhanh trong nước. Nội dung cụ thể của nó là hy vọng có thể đưa kỹ thuật chuyển phát nhanh bằng máy bay không người lái vào thị trường nội địa, lấy thành phố Hương Giang làm thí điểm để hoàn thành việc xây dựng mạng lưới hậu cần bằng máy bay không người lái.
Thật ra, sau khi xem xong văn kiện này, vẻ mặt của Giang Thần vô cùng kỳ quái.
"Chuyển phát nhanh bằng máy bay không người lái", khái niệm này đã được đưa ra từ rất lâu trước đây, không phải do Tập đoàn Tương Lai sáng tạo ra.
Ngay từ tháng 6 năm 2013, công ty RN của Mỹ đã thử nghiệm mạng lưới máy bay không người lái tại Haiti và Cộng hòa Dominica. Loại máy bay không người lái được sử dụng có thể mang vật nặng 2 kg và bay xa 9.7 km. Sau khi hoàn thành quy hoạch sơ bộ cho mạng lưới máy bay không người lái, bước tiếp theo của công ty này là lên kế hoạch thành lập một mạng lưới vận chuyển bằng máy bay không người lái quốc tế khổng lồ cùng hệ thống cung ứng linh kiện toàn cầu. Đồng thời, họ còn có kế hoạch xây dựng các trạm sạc để máy bay không người lái có thể hạ cánh dọc đường để nạp điện.
Cùng năm đó vào tháng 9, máy bay không người lái giao hàng do công ty Thuận Phong Chuyển Phát Nhanh trong nước tự chủ nghiên cứu đã hoàn thành thử nghiệm nội bộ và tiến hành vận hành thử ở một số khu vực. Loại máy bay không người lái này sử dụng tám cánh quạt, bay ở độ cao khoảng 100 mét, tích hợp hệ thống dẫn đường, nhân viên chỉ cần cài đặt trước điểm đến và lộ trình, máy bay sẽ tự động bay đến đích với sai số được kiểm soát trong vòng 2 mét.
Tuy nhiên, bất kể là công ty RN hay Thuận Phong, đều không thể mở rộng dịch vụ hậu cần bằng máy bay không người lái đến mức độ phổ cập trên quy mô lớn. Loại máy bay của công ty trước dường như chỉ phù hợp để sử dụng ở các quốc gia nghèo đói thuộc thế giới thứ ba, còn loại của công ty sau cũng chỉ thích hợp cho các vùng núi nghèo khó trong nước.
Mặc dù dịch vụ hậu cần bằng máy bay không người lái có thể tăng hiệu suất giao hàng rõ rệt và cắt giảm chi phí nhân lực, nhưng nó lại bị hạn chế bởi thời tiết khắc nghiệt, cùng với những nhược điểm như không thể tránh khỏi sự phá hoại của con người trong quá trình bay, khiến cho khái niệm "chuyển phát nhanh bằng máy bay không người lái" vẫn mãi chưa thể thực hiện được.
Thành phố Bồng Lai có lẽ là thành phố hiện đại hóa duy nhất trên thế giới thực hiện được dịch vụ hậu cần bằng máy bay không người lái. Tuy nhiên, sở dĩ có thể làm được điều này, sự tiên tiến về kỹ thuật máy bay không người lái là một mặt, nhưng yếu tố then chốt hơn vẫn nằm ở hiệu quả trị an của thành phố Bồng Lai.
Chẳng cần nói đâu xa, cứ nhìn tin tức cách đây một thời gian: "Một thanh niên ở Quảng Châu dùng máy bay không người lái để tặng phiếu bánh trung thu cho bạn gái, đã bị các bà các cô đang nhảy ở quảng trường bắn hạ rồi tranh nhau lấy. Khi chàng thanh niên phát hiện ra mình bị "cướp máy bay", vội vàng chạy đến tìm nhóm các bà cô để đòi bồi thường, nhưng không ngờ các bà cô không những không thừa nhận đã bắn hạ máy bay, mà còn nói rằng mình suýt nữa bị máy bay không người lái va trúng..."
Chưa nói đến việc quản lý máy bay không người lái về mặt chính sách vẫn luôn nằm trong vùng xám, mà về mặt dân trí dường như cũng không có không gian để dịch vụ hậu cần bằng máy bay không người lái phát triển lớn mạnh. Về việc Thuận Phong Chuyển Phát Nhanh muốn nhập khẩu một loạt máy bay không người lái từ Tương Lai Trọng Công để hoàn thành mạng lưới hậu cần bằng máy bay không người lái ở Hoa quốc, nói thật, Giang Thần không mấy lạc quan về quyết sách của bọn họ.
Thế nhưng mức giá bọn họ đưa ra lại khiến Giang Thần khó lòng từ chối.
Đối với việc hoàn thành mạng lưới hậu cần bằng máy bay không người lái tại thành phố Hương Giang, phía Thuận Phong báo giá 450 triệu đô la. Giang Thần ước tính, 500 trạm cuối của máy bay không người lái là có thể bao phủ toàn bộ khu vực của thành phố Hương Giang, và để đáp ứng nhu cầu giao hàng ở đây, khoảng năm mươi nghìn chiếc máy bay không người lái là đủ.
Dựa theo chi phí sản xuất, một chiếc máy bay không người lái của họ chỉ khoảng hơn 3000 đô la, so với máy bay không người lái 5000 đô la của công ty RN, thì sản phẩm của họ chiếm ưu thế tuyệt đối cả về kỹ thuật lẫn giá cả.
Tính ra, chi phí để Thuận Phong thiết lập mạng lưới hậu cần bằng máy bay không người lái này ở Hương Giang sẽ không vượt quá 200 triệu đô la. So với mức báo giá 450 triệu đô la của bọn họ, đây gần như là lợi nhuận 125%!
Hơn nữa, nếu thành phố Hương Giang, với vai trò là nơi thí điểm, chứng minh được tính khả thi của việc mở rộng mạng lưới hậu cần bằng máy bay không người lái vào nội địa, thì bước tiếp theo của Thuận Phong chắc chắn sẽ là mở rộng mạng lưới này đến Thâm Quyến, rồi đến toàn bộ Quảng Châu, và sau đó nữa...
Thử nghĩ mà xem, toàn bộ Hoa quốc có bao nhiêu thành phố? Có bao nhiêu công ty chuyển phát nhanh?
Một thị trường khổng lồ như vậy, đơn giản chính là một mỏ vàng khai thác không bao giờ cạn!
"Vẻ mặt của ngươi cho ta biết, ngươi rất hứng thú." Nhìn biểu cảm của Giang Thần, Hạ Thi Vũ mỉm cười nói.
"Không sai, thị trường này có giá trị hơn trăm tỷ, ta nghĩ không có công ty nào lại không hứng thú." Giang Thần vừa liếc nhìn văn kiện trong tay, vừa thỉnh thoảng gật đầu.
Nói thật, mặc dù hắn không hiểu rõ các chi tiết hợp tác cho lắm, nhưng hắn lại nhìn ra rất rõ ràng toàn bộ tiềm năng của thị trường chỉ trong nháy mắt. Hoa quốc có 283 thành phố cấp địa khu, 374 thành phố cấp huyện, cùng với hơn mười công ty chuyển phát nhanh. Dù cho mỗi thành phố trung bình chỉ kiếm được 500 triệu đô la, quy mô của thị trường này đã rất khủng bố rồi.
"Ta cũng rất xem trọng bản thỏa thuận này, bất kể việc vận hành thí điểm của Thuận Phong Chuyển Phát Nhanh ở thành phố Hương Giang có thành công hay không, đối với chúng ta mà nói đều không có bất kỳ rủi ro nào. Tuy nhiên, ta tạm thời chưa đồng ý với đề nghị của bọn họ."
"Tại sao?" Giang Thần hứng thú nhìn về phía Hạ Thi Vũ.
Hắn biết, nàng làm vậy chắc chắn là có lý do nào đó.
Mức giá phía Thuận Phong đưa ra tuy rất hấp dẫn, nhưng mà vì chúng ta nắm giữ kỹ thuật cốt lõi, tài chính lại tương đối dồi dào. Dịch vụ hậu cần bằng máy bay không người lái này, tại sao chúng ta không tự mình làm?
Tại sao không tự mình làm?
Tập đoàn Tương Lai đang nắm giữ Sr, một nền tảng mua sắm thực tế ảo khổng lồ, tích hợp nhiều nhà bán lẻ điện tử lại với nhau. Lượng giao dịch mỗi ngày trên Sr đều đạt đến một con số kinh khủng. Sở hữu ưu thế tài nguyên to lớn như vậy, Tập đoàn Tương Lai hoàn toàn có thể dựa trên nền tảng này để phát triển mảng kinh doanh giao hàng ngoại tuyến.
Người dùng đặt hàng trên Sr, Tập đoàn Tương Lai sẽ thống nhất "bao phí vận chuyển" và tự giao hàng!
Áp dụng kỹ thuật giao hàng bằng máy bay không người lái sẽ cắt giảm chi phí nhân công của Tập đoàn Tương Lai ở mức độ rất lớn. Thuận Phong cần trả lương cho 40 vạn nhân viên, nhưng đối với Tập đoàn Tương Lai, con số này có thể được nén xuống dưới 5 vạn.
Về chi phí vận hành, Tập đoàn Tương Lai đã chiếm ưu thế ngay từ đầu.
Nghe Hạ Thi Vũ nói vậy, Giang Thần nghiêm túc suy tư một lát.
"Tự mình làm mảng hậu cần sao? Công ty của chúng ta có kinh nghiệm quản lý trong lĩnh vực này không?"
"Chúng ta không cần thiết phải xây dựng từ đầu. Đề nghị của ta là thu mua một công ty hậu cần có sẵn, tái cơ cấu đội ngũ quản lý của họ, sau đó tiến hành cải tổ lại hoạt động kinh doanh. Trong các khâu phân loại, vận chuyển, và giao hàng, tổng công ty của chúng ta sẽ cử người phụ trách thiết kế lại, sao chép mô hình của thành phố Bồng Lai qua. Nếu vận hành thử chứng minh được tính khả thi, chúng ta sẽ mở rộng toàn diện ở nội địa, và tiến thêm một bước là đẩy ra thế giới!"
Trước đó, Hạ Thi Vũ rõ ràng đã có những quy hoạch nhất định cho bố cục "hậu cần bằng máy bay không người lái" này, cho nên khi trình bày với Giang Thần, nàng tỏ ra vô cùng tự tin.
Và nàng, quả thật đã làm cho Giang Thần động lòng.
Làm dịch vụ cho người khác, sao có thể kiếm nhiều tiền bằng việc tự mình thâu tóm toàn bộ chuỗi ngành nghề?
"Còn phương diện rủi ro thì sao?" Giang Thần hỏi vấn đề cuối cùng mà hắn quan tâm.
"Hoàn thành việc thu mua có lẽ cần 3 tỷ đô la. Sau đó chúng ta sẽ từng bước hủy bỏ quyền đại lý ở các địa phương, chuyển đổi mô hình nhượng quyền sang kinh doanh trực tiếp ngoại tuyến, thiết lập mạng lưới giao hàng của riêng mình tại các thành phố lớn, công việc này ước tính cần đầu tư 1 tỷ đô la. Lấy thành phố Hương Giang làm thí điểm cho dịch vụ hậu cần bằng máy bay không người lái, chi phí là 200 triệu đô la."
Tính như vậy, tổng chi phí cho toàn bộ mảng này là khoảng 4 tỷ đô la, với thực lực tài chính của Tập đoàn Tương Lai, hoàn toàn có thể gánh được rủi ro này.
"Rất tốt, chuyện này nhờ cả vào ngươi!" Giang Thần cười rồi đặt văn kiện trong tay xuống.
Một khi đã quyết định tự mình làm mảng hậu cần bằng máy bay không người lái này, vậy thì bức thư ngỏ ý hợp tác của công ty Thuận Phong tự nhiên không cần phải xem nữa.
Hạ Thi Vũ mỉm cười, nhẹ nhàng vén lọn tóc bên tai.
"Cứ giao cho ta."