Vương Hiểu Tân ngừng lại một chút rồi nói tiếp: "Vô lăng Direct Drive có chứa động cơ bước hoặc động cơ servo, hiệu quả của nó tốt hơn nhiều so với loại vô lăng truyền động bằng dây curoa, vì phản hồi lực mạnh hơn và phản ứng cũng nhanh hơn."
"Các nhà sản xuất thiết bị mô phỏng chuyên nghiệp cho các đội đua ở nước ngoài về cơ bản đều sử dụng phương án Direct Drive."
"Nhưng giá cả của nó chênh lệch rất lớn."
"Giá vô lăng Direct Drive của nước ngoài cực kỳ đắt đỏ, các thương hiệu phổ biến về cơ bản dao động khoảng 1500 Euro, quy đổi ra thì một cái vô lăng đã có giá cắt cổ hơn chục triệu, đa số mọi người đều không kham nổi."
"Tuy nhiên, có rất nhiều game thủ hardcore trong nước sẽ chọn cách tự mình mày mò, DIY nguyên bộ. Như vậy thì chi phí có thể giảm đi rất nhiều, riêng phần linh kiện có khi chưa tới hai nghìn tệ, dù sao thì động cơ servo công nghiệp, bộ điều khiển và những thứ tương tự mua hàng cũ trên mạng cũng chỉ bốn, năm trăm tệ là săn được."
"Nhưng quá trình DIY lại cực kỳ phức tạp và rườm rà, nếu tự làm hoàn toàn còn cần phải biết kiến thức lập trình. Kể cả khi dùng các phương án có sẵn trên mạng, cũng phải mất vài tuần để tinh chỉnh, đối với dân gà mờ thì mua về chỉ tổ phí tiền, chỉ có những tay pro với khả năng thực hành cực đỉnh mới chơi nổi."
"Huống chi tìm phương án DIY trên mạng thì việc kiểm soát chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi coi như khỏi mong."
"Hiện tại, các loại vô lăng game mô phỏng mà game thủ trong nước có thể mua được, bất kể là loại phản hồi lực cho người mới bắt đầu hay loại Direct Drive, tất cả đều do các thương hiệu nước ngoài chiếm lĩnh."
"Trong nước đúng là cũng có một vài nhà sản xuất làm vô lăng, nhưng họ chỉ làm loại vô lăng giải trí siêu rẻ, không có phản hồi lực."
"Thực ra bản thân mấy cái vô lăng của thương hiệu nước ngoài này đắt chỉ là một phần, mấu chốt là linh kiện cũng đắt nốt."
"Bất kể là cần số sàn chữ H, cần số tuần tự hay phanh tay thủy lực chuyên dụng, giá của những linh kiện này không có món nào dưới một nghìn tệ. Muốn lắp ráp nguyên bộ, cho dù là phương án vô lăng phản hồi lực cấp nhập môn, không có sáu, bảy nghìn tệ thì cũng đừng mong."
"Dù sao thì các yếu tố như giá trị thương hiệu, phí bản quyền, các loại thuế, đều sẽ khiến giá vô lăng nước ngoài bị đội lên."
"Thực ra chi phí sản xuất của nhiều linh kiện rất thấp, ví dụ như giá đỡ, hay phanh tay thủy lực, những thứ này của các thương hiệu nước ngoài thường đắt gấp đôi giá gốc. Phanh tay thủy lực tự chế trong nước chỉ cần hai, ba trăm tệ, sang đến các thương hiệu nước ngoài là bán gần một nghìn, trong khi trải nghiệm thực tế không khác biệt quá lớn."
"Đương nhiên, ưu điểm của việc mua hàng thương hiệu có sẵn là mọi thứ đều đồng bộ, có tối ưu hóa tương ứng cho game, cắm vô lăng vào máy tính rồi cài driver là có thể chơi ngay. Đối với những game thủ không rành kiến thức chuyên môn, DIY chắc chắn là bất khả thi, chỉ có thể mua sản phẩm làm sẵn."
Vương Hiểu Tân giới thiệu chi tiết tình hình thị trường vô lăng game trong nước hiện nay, mọi người nghe xong đều gật gù.
Ba loại vô lăng khác nhau này mang đến cho game thủ những trải nghiệm hoàn toàn khác biệt, đắt xắt ra miếng là có lý do cả.
Mục đích mua vô lăng đơn giản chỉ có hai: một là tăng cảm giác đắm chìm và nhập vai khi chơi game, hai là nâng cao độ chính xác trong thao tác.
Vô lăng mô phỏng có các chế độ rung phong phú, khi xe chạy qua những mặt đường khác nhau, hiệu ứng rung cũng sẽ khác nhau, game thủ có thể phân biệt rõ ràng xe mình đang đi trên đường sỏi đá hay đường bùn lầy.
Hơn nữa, vô lăng có thể điều chỉnh góc lái một cách tinh vi, kết hợp với bàn đạp và cần số, có thể thực hiện các kỹ thuật cao cấp như drift, về số bù ga.
Quan trọng hơn cả, phản hồi lực của vô lăng có thể cho game thủ biết trạng thái của bánh trước.
Game thủ có thể thông qua cường độ phản hồi lực để phán đoán độ bám đường của bánh xe, nếu bánh xe bị trượt có thể phát hiện ngay lập tức, điều này có ý nghĩa cực kỳ quan trọng khi drift qua cua và khi chạy trên những mặt đường đặc biệt.
Vì vậy, rất nhiều tay đua chuyên nghiệp cũng sẽ dùng thiết bị mô phỏng để huấn luyện, cũng bởi vì một chiếc vô lăng xịn thực sự có thể tái tạo cảm giác lái xe thật.
Tóm lại, đối với người chơi bình thường, nếu đã quyết định mua vô lăng thì nhất định phải chọn loại có phản hồi lực, tuyệt đối đừng đụng vào mấy món đồ chơi bằng nhựa giá dưới một nghìn tệ, có tiền đó thà mua một cái tay cầm xịn còn hơn.
Thậm chí có người còn nói, trước khi có đủ tiền mua vô lăng Direct Drive, tốt nhất đừng nên thử nó.
Bởi vì sau khi đã trải nghiệm vô lăng Direct Drive, lúc quay lại với vô lăng thường, tay cầm hay bàn phím, rất có thể bạn sẽ cảm thấy hụt hẫng, thậm chí mất hết hứng thú với game đua xe.
Đương nhiên, vô lăng sẽ không tự động nâng cao kỹ năng của bạn, lúc mới chuyển sang dùng vô lăng có khi còn lái tệ hơn cả bàn phím hay tay cầm. Nhưng chỉ cần quen với thao tác trên vô lăng, đa số mọi người sẽ không bao giờ muốn quay lại dùng bàn phím hay tay cầm để chơi game đua xe nữa.
Thường Hữu gật gù: "Dựa theo phong cách làm việc trước giờ của Bùi tổng, nếu đã muốn làm một sản phẩm nào đó thì chắc chắn sẽ làm cho tốt nhất."
"Vậy thì chúng ta làm vô lăng, chắc chắn phải chọn phương án động cơ servo Direct Drive."
"Hơn nữa, thị trường vô lăng Direct Drive đang ở trạng thái phân hóa hai cực, thương hiệu nước ngoài bán với giá cả chục triệu, game thủ tự DIY tuy rẻ nhưng rào cản quá cao, lại còn tốn thời gian công sức."
"Phân khúc này có một khoảng trống thị trường rất lớn."
"Nếu chúng ta có thể phát triển một mẫu vô lăng Direct Drive xịn sò, kiểm soát giá của bộ linh kiện ở một mức hợp lý, thì sẽ rất có sức cạnh tranh!"
"Có lẽ Bùi tổng chính là nhìn thấy cơ hội kinh doanh trong đó, nên mới quyết định làm vô lăng chăng?"
Giang Nguyên nói bổ sung: "Cũng có thể là vì Bùi tổng cảm thấy các loại vô lăng trên thị trường hiện nay đều không thể tương thích hoàn hảo với game, cho nên mới quyết định tự mình làm."
Diệp Chi Chu gật đầu: "Không sai, đây chắc chắn cũng là một trong những lý do."
"Các loại vô lăng game trên thị trường hiện nay, tuy trên mặt vô lăng cũng có một vài nút bấm, nhưng về cơ bản đều là mô phỏng các nút của tay cầm."
"Các game đua xe thông thường cần tương đối ít nút bấm, dùng loại vô lăng này cũng có thể đáp ứng yêu cầu."
"Nhưng trong game 'Lái Xe Văn Minh An Toàn' lại có rất nhiều nội dung mô phỏng, ví dụ như chuyển hướng phải bật xi nhan, dừng xe khẩn cấp phải bật đèn báo nguy, rồi còn cần gạt nước, đèn pha-cốt, sấy kính các kiểu. Thậm chí nếu game thủ muốn lái xe tải lớn hoặc xe khách đường dài để kiếm tiền, số nút bấm cần thiết còn nhiều hơn nữa."
"Nút bấm trên vô lăng không đủ thì chỉ có thể dùng ké bàn phím, rõ ràng là rất bất tiện. Nếu có thể ra một bảng điều khiển chuyên dụng, tích hợp các loại nút bấm cần thiết trong game, chắc chắn sẽ tiện lợi hơn, cũng giúp tăng cảm giác nhập vai."
Vương Hiểu Tân tỏ vẻ đồng tình: "Đúng, nói đến đây, tôi thấy tuy trên thị trường đã có rất nhiều loại vô lăng, nhưng về mặt linh kiện vẫn còn rất nhiều không gian để đổi mới."
"Những thứ cơ bản như cần số H, phanh tay thì không cần phải nói."
"Ở phía dưới vô lăng, trên bộ đế động cơ, thực ra có thể thêm một màn hình kỹ thuật số. Cái này giá không đắt, nhưng có thể hiển thị các hiệu ứng khác nhau tùy theo từng loại xe, giúp game thủ không cần phải nhìn lên màn hình chính, chỉ cần cúi đầu là biết được tốc độ và vòng tua máy."
"Vô lăng cần tích hợp lẫy chuyển số nam châm, hơn nữa còn phải có các nút bấm như đèn xi nhan, cần gạt nước. Bề mặt vô lăng có thể bọc da Alcantara, thực ra chẳng tốn bao nhiêu tiền, nhưng có thể nâng cao cảm giác cầm nắm rất tốt."
----
*Lẫy chuyển số là thiết bị chuyển số được lắp đặt trên bộ ly hợp bán tự động của ô tô, tác dụng là không cần đạp côn mà vẫn có thể chuyển số trực tiếp bằng cách gạt lẫy. Thiết bị này được ứng dụng rộng rãi trong các giải đua xe. Vì lẫy chuyển số nằm ngay sau vô lăng nên việc chuyển số rất thuận tiện và hiệu quả. Rất nhiều giải đua đường trường (Rally Racing), đua sân bãi (Circuit Racing) và thậm chí cả F1 đều sử dụng thiết bị này.*
----
"Trên bàn đạp có thể lắp các mô-tơ rung cỡ nhỏ, vô lăng và bàn đạp rung đồng thời có thể mô phỏng cảm giác lái tốt hơn."
Bốn người mỗi người một ý, rất nhanh đã định hình được các chi tiết cho mẫu vô lăng này.
Mẫu vô lăng này sẽ có nhiều loại linh kiện khác nhau, có thể mua riêng, định giá riêng, cũng có thể mua theo combo đóng gói, giá cả sẽ có ưu đãi nhất định.
Về phần thân chính của vô lăng, sẽ được chia làm mặt vô lăng và bộ đế Direct Drive. Bên trong bộ đế sẽ tích hợp hộp điều khiển và một màn hình hiển thị nhỏ. Giữa đế và vô lăng sẽ sử dụng hệ thống tháo lắp nhanh D1SPCE dùng trên xe thật, vừa bền chắc, an toàn, lại vừa tháo lắp thuận tiện.
Hai bộ phận này gộp lại chiếm phần lớn giá tiền của bộ thiết bị này, mặt vô lăng khoảng 1300 tệ, vì nó tích hợp các loại nút bấm và mô-tơ rung, còn bộ đế Direct Drive thì cần khoảng 3200 tệ.
Về phần bàn đạp, sẽ sử dụng chất liệu kim loại hoàn toàn, chân ga, phanh, côn đều có thể điều chỉnh khoảng cách trên dưới. Trong đó, côn và chân ga sẽ đàn hồi bằng lò xo có thể điều chỉnh, còn phanh thì dựa vào một đoạn lò xo ngắn và một khối cao su lớn, thiết kế này là để mô phỏng cảm giác chân khác nhau.
Trên bàn đạp chân ga, phanh và côn còn được bố trí riêng một mô-tơ rung nhỏ, dùng để mô phỏng cảm giác rung khi xe chạy.
Bộ bàn đạp này giá tương đối cao, khoảng 1200 tệ, tuy ngang ngửa với giá bàn đạp của nhiều nhà sản xuất nước ngoài, nhưng trải nghiệm thực tế thu được chắc chắn sẽ hoàn toàn khác biệt.
Cần số tích hợp cả chế độ H và tuần tự, cùng với phanh tay thủy lực, giá lần lượt là 300 tệ và 200 tệ.
Sẽ có thêm một bảng điều khiển chuyên dụng, trên đó có các loại nút bấm thường dùng, chủ yếu để mô phỏng một số tình huống đặc biệt khi lái xe. Thực chất nó là một bàn phím đặc biệt, nên giá không đắt, 100 tệ là có thể giải quyết.
Ngoài ra còn có ba loại giá đỡ khác nhau: loại không gập được, khoảng 500 tệ; loại có ghế ngồi điều chỉnh được, khoảng 1200 tệ; và loại cao cấp nhất bao gồm cả giá đỡ màn hình và ghế G-force, giá bán là 4000 tệ.
Đương nhiên, loại ghế G-force này không phải loại sáu chiều, mà là loại ba chiều cơ bản, tức là chỉ có thể mô phỏng chuyển động trước-sau, trái-phải và lên-xuống. Tuy nhiên, đối với trải nghiệm thông thường, ba chiều đã hoàn toàn đủ dùng. Ghế G-force sáu chiều quá đắt đỏ, nhu cầu khá nhỏ, những tay chơi lớn theo đuổi trải nghiệm này về cơ bản đều tự lắp ráp, không cần thiết phải sản xuất hàng loạt.
Ghế G-force chỉ giúp nâng cao trải nghiệm chứ không giúp cải thiện kỹ năng, rất nhiều tay đua khi dùng thiết bị mô phỏng cũng không cần ghế G-force. Việc cung cấp loại giá đỡ này chỉ là để thỏa mãn nhu cầu của một số người chơi cao cấp mà thôi.
Nếu game thủ đã có giá đỡ vô lăng hoặc các linh kiện như cần số, phanh tay của thương hiệu khác, thì chỉ cần mua thêm linh kiện mới mình cần là được.
Còn nếu game thủ bắt đầu trải nghiệm từ con số không, thì Otto Technology cũng cung cấp ba phương án combo khác nhau.
Loại thứ nhất là combo nhập môn, chỉ bao gồm vô lăng, bàn đạp, giá đỡ và bảng điều khiển, giá gốc 6300 tệ, giá combo 5800 tệ.
Bộ này phù hợp với người mới, không cần chuyển số cũng không cần phanh tay, ghế cũng có thể dùng ghế của mình, xem như là phương án nhập môn khá ổn.
Loại thứ hai là combo nâng cao, bao gồm vô lăng, bàn đạp, phanh tay, bảng điều khiển, và giá đỡ có ghế ngồi điều chỉnh được, giá gốc 7200 tệ, giá combo 6800 tệ.
Bộ này phù hợp với những game thủ có yêu cầu nâng cao nhất định, phanh tay thủy lực giúp drift dễ dàng hơn, lẫy chuyển số trên vô lăng cũng có thể hoàn thành thao tác chuyển số. Nếu thích cần số H, thì chỉ cần bỏ thêm 300 tệ mua riêng một cái là được.
Đồng thời, ghế và giá đỡ được cố định với nhau, không cần lo ghế bị lung lay, thoải mái hơn.
Loại thứ ba là combo cao cấp, trang bị đầy đủ tất cả, cũng phối hợp với ghế G-force, giá gốc 10300 tệ, giá combo 9999 tệ.
Bộ thiết bị này về cơ bản có thể thỏa mãn nhu cầu của tất cả các game thủ chuyên nghiệp, thậm chí là một số tay đua chuyên nghiệp.
Combo nhập môn có mức ưu đãi lớn hơn một chút, chủ yếu là để mở rộng cộng đồng người chơi.
Sau khi mua combo cấp thấp, sau này muốn nâng cấp, chỉ cần bỏ thêm ít tiền mua linh kiện mình cần là được, cũng không phiền phức...