"Cái này... tình hình gì thế này?"
Chương Yến ngơ ngác.
Cô còn tưởng tình huống tệ nhất cũng chỉ là bị thương nặng, ai ngờ lại bay màu luôn!
Theo lý thuyết, lúc phát hiện sắp va chạm, cô đã đạp phanh rồi. Dù tốc độ xe chưa giảm hẳn nhưng xét đến việc trên xe có thanh chống va đập, có túi khí an toàn, lại còn thắt dây an toàn đàng hoàng, với đủ các biện pháp bảo vệ như thế, đáng lẽ không thể chết ngay tại chỗ được chứ?
Nếu con Thần Xa MINI mà bị đụng một phát chết tươi thì còn chấp nhận được, dù sao một chiếc xe hơn ba vạn thì cũng chẳng thể trông mong gì nhiều vào độ an toàn, và cũng sẽ chẳng có ai lái thứ đồ chơi đó lên cao tốc. Nhưng chiếc xe Chương Yến mua là Passat hơn 20 vạn cơ mà!
Hãng xe này vốn nổi tiếng với tiếng đóng cửa nghe rất đầm và chắc nịch.
Dĩ nhiên, Chương Yến cũng không rành mấy cái này, cô chỉ đọc vài bài đăng trên mạng rồi tin là thật: Tiếng đóng cửa chắc nịch chứng tỏ thép dùng để làm xe rất cứng cáp, vậy thì độ an toàn chắc chắn sẽ đáng tin cậy.
Nhưng kết quả thì sao? Đáng tin cậy chỗ nào chứ?
May mà game cũng khá nhân từ, còn cho phép player xem lại cảnh tử vong, để người chơi chết cho minh bạch.
Báo cáo tử vong ghi rằng các bộ phận như đầu, gáy, cẳng chân, bàn chân đều bị tổn thương nghiêm trọng, đặc biệt là vết thương ở đầu và gáy, về cơ bản là không có khả năng tàn tật, vì chết thẳng cẳng rồi.
Nhìn vào ảnh chụp xác xe thì còn rõ hơn.
Chiếc xe mới coóng đẹp đẽ ban đầu giờ đã biến thành một đống sắt vụn. Chỗ dễ thấy nhất là trụ A của xe gần như gãy nát, lấn hẳn vào không gian buồng lái, chắc chắn đã gây ra chèn ép nghiêm trọng cho hành khách bên trong.
Nếu đã vậy thì việc người lái bị thương nặng ở cẳng chân và bàn chân cũng là điều dễ hiểu.
"Nhưng vẫn không đúng lắm?"
"Nếu chỉ bị thương nặng ở cẳng chân và bàn chân thì nhiều lắm cũng chỉ phải cưa chân thôi, mạng sống vẫn giữ được chứ?"
Chương Yến vẫn không tài nào hiểu nổi.
Dĩ nhiên, giữa cái chết và tàn tật nặng, chẳng ai muốn lựa chọn cả, ai cũng mong được bình an vô sự. Nhưng nếu bắt buộc phải chọn, thì chắc chắn vẫn nên cố giữ lại cái mạng thì hơn.
Tuy nói chết luôn thì đỡ tốn tiền thuốc men, nhưng... mạng còn không giữ được thì tiền thuốc men cũng có chỗ nào mà tiêu?
Chương Yến nhìn lại lần nữa, vãi thật, game này không chỉ có dữ liệu tử vong mà còn cung cấp cả video quay lại cảnh tử vong!
Trong video, Chương Yến thấy rõ toàn bộ quá trình xảy ra tai nạn.
Chiếc xe tải lớn phía trước đột nhiên bị nổ lốp, khiến xe mất kiểm soát và dừng lại giữa đường. Sự việc xảy ra quá bất ngờ nên tài xế còn chưa kịp đặt biển báo cảnh báo. Còn Chương Yến thì do lái xe trong tình trạng mệt mỏi nên không quan sát kỹ tình hình giao thông, đến lúc phát hiện thì đã quá muộn, dù đã đạp phanh nhưng vẫn đâm sầm vào.
Trọng điểm là sau khi va chạm.
Chương Yến dùng chế độ quay chậm để xem lại toàn bộ quá trình, muốn tìm cho ra nguyên nhân vết thương nặng ở đầu và gáy từ đâu mà có.
Theo lý thuyết, rõ ràng đã thắt dây an toàn, trên xe cũng có túi khí, đáng lẽ phải có tác dụng giảm chấn rất tốt chứ? Chẳng lẽ túi khí an toàn không bung ra, khiến đầu đập vào kính chắn gió à?
Thế nhưng sau khi xem kỹ video, Chương Yến há hốc mồm.
Sau cú va chạm dữ dội, túi khí an toàn đúng là đã bung ra, nhưng có lẽ do trụ A bị biến dạng nghiêm trọng, hoặc cũng có thể do buồng lái bị lấn vào khiến vô lăng bị lệch vị trí, túi khí an toàn vậy mà lại không đỡ được mặt của người lái!
Điều này dẫn đến việc đầu của người lái lướt qua túi khí an toàn và đập thẳng vào trụ A đã gãy nát và lấn sâu vào trong!
Còn về túi khí bên hông, rất tiếc, phiên bản xe này không có túi khí bên hông.
Dĩ nhiên, có lẽ để không dọa trẻ con, game đã không làm hiệu ứng máu me gì cả, người lái trông cứ như một con ma-nơ-canh. Nhưng chỉ cần nhìn thấy cảnh tượng đó thôi cũng đủ để tưởng tượng ra ngoài đời thực sẽ gây ra thương tổn khủng khiếp đến mức nào.
Chắc chắn là nát đầu ngay tại chỗ, biến dạng hoàn toàn, xương cổ cũng vỡ vụn, khỏi cần nhìn mặt lần cuối làm gì, cứ thẳng tay đem đi hỏa táng là được rồi.
"Thế này thì vô lý quá đi!"
Chương Yến không thể chấp nhận được chuyện này.
Có túi khí an toàn mà lại không đỡ được đầu người lái? Chuyện này đúng là chưa từng nghe thấy bao giờ!
Huống hồ một chiếc Passat luôn quảng cáo rùm beng về độ an toàn cực tốt mà lại cho ra kết quả như vậy, chẳng phải là game này đang cố tình dìm hàng hay sao?
Xe nát, người cũng toang.
Tin tốt duy nhất là sau khi tạo acc mới cày lại, số tài sản còn lại của acc cũ, tức là mấy vạn tệ kia, có thể được kế thừa. Hơn nữa, vì acc cũ không có hành vi vi phạm pháp luật nào nên acc mới không cần phải thi lại bằng lái.
Tuy nhiên, vốn khởi điểm không phải là 24 vạn, mà là 20 vạn.
Rõ ràng, sau khi tạo acc mới, dù tài sản của acc cũ được kế thừa nhưng vốn khởi điểm sẽ bị giảm đi. Cứ thế vài lần chắc sẽ giảm xuống một mức tối thiểu nào đó, ví dụ như 5 vạn, 8 vạn.
Đến lúc đó, số xe có thể mua sẽ rất ít, có lẽ sẽ phải bắt đầu tích cóp tiền lại từ đầu.
Chắc là để tránh một số người cố tình gây tai nạn để farm tiền, mỗi lần mua một chiếc xe vài vạn, đâm chết xong lại kế thừa số tiền còn lại cho tài khoản tiếp theo, rồi cứ đâm đi đâm lại, farm tiền liên tục.
Hơn nữa, phải là tai nạn do lái xe bình thường gây ra thì mới được ưu đãi này. Nếu là cố tình vi phạm luật gây tai nạn, thì khi mở acc mới, tiền phạt sẽ bị kế thừa và bằng lái cũng phải thi lại từ đầu.
Với kết quả này, Chương Yến có thể chấp nhận, ít nhất công sức cày cuốc trước đó của cô cũng không đổ sông đổ bể. Trong tay có gần 26 vạn, vẫn có thể mua một chiếc xe tươm tất khác.
Nhưng đối với kết quả va chạm, cô hoàn toàn không thể chấp nhận!
Vừa hay cũng nên nghỉ ngơi một chút, Chương Yến định nghỉ nửa tiếng, tiện thể lên mạng xem đánh giá của mọi người.
Chắc chắn không ít người cũng chọn Passat làm chiếc xe đầu tiên như cô, và chắc chắn mọi người cũng không thể chấp nhận kết quả va chạm này.
Dĩ nhiên, cũng có thể tiện xem mọi người thử nghiệm xem xe nào tốt hơn. Lần này có 26 vạn trong tay, không thể tiêu lung tung được nữa, phải chọn một chiếc xe có độ an toàn cao hơn một chút, nếu không kiếm được nhiều tiền hơn nữa mà người bay màu thì vẫn là công cốc.
Trên mạng đã có rất nhiều cuộc thảo luận về "Lái Xe An Toàn Văn Minh".
"Thi bằng lái khó vãi, bỏ cuộc đây! Tao thấy ngoài đời thi khoa mục 2 còn không khó bằng!"
"Có đại lão nào thi hộ bằng lái không? Quỳ lạy tạ ơn!"
"Hướng dẫn bao đậu kỳ thi bằng lái 'Lái Xe An Toàn Văn Minh'! Không xem là phí!"
"Vãi, thi ròng rã hai tiếng cuối cùng cũng qua! Chẳng hiểu sao tự dưng tao lại nhớ đến cảm giác chơi 'Quay Đầu Là Bờ' ngày trước, cũng kẹt ở làng tân thủ hai tiếng..."
"Yên tâm đi, phía sau còn kỳ thi bằng lái xe khách với xe tải đang chờ mày đấy, còn khó hơn nhiều."
"Thôi bỏ đi, tao cứ chạy xe công nghệ cho lành."
"Game này có bị khùng không vậy, ban ngày đi làm lái xe cả ngày, tan làm chỉ muốn về nhà chơi game giải trí một chút, ai ngờ chơi còn căng thẳng hơn cả ngoài đời?"
"Tao thấy cái kỳ cục nhất là xe hỏng ấy, sao cảm giác xe còn không bền bằng ngoài đời nhỉ? Đụng nhẹ một cái là biến dạng nghiêm trọng, sợ thật!"
"Thật ra đây mới là hiệu ứng va chạm chân thực. Mấy game đua xe khác mà đâm ở tốc độ 200KM/H xong chỉ bay cái nắp capo còn xe không sao mới là ảo lòi. Chẳng qua mọi người đã quen với độ cứng của thân xe trong các game đua xe khác nên không quen với game này thôi."
"Nghe nói một phần lớn kinh phí đầu tư cho game 'Lái Xe An Toàn Văn Minh' là đổ vào engine vật lý, các kết cấu như gầm xe, trụ A đều được thiết kế riêng biệt, mỗi kết cấu có độ bền khác nhau, cộng với hiệu ứng vật lý chân thực của engine, đạt đến độ tương đồng 90% so với kết quả va chạm ngoài đời thực."
"Xạo quần! Toàn là chiêu trò marketing thôi. Tao dùng Passat đâm một phát bay màu luôn, ngoài đời Passat làm gì có chuyện cùi bắp như thế? Hoặc là hệ thống va chạm này làm chưa tới, không trâu bò như bọn họ nổ, hoặc là bọn họ cố tình dìm hàng Passat!"
"Tao cũng thế, Passat đâm một phát thăng thiên luôn tại chỗ, quá vô lý!"
"Đúng vậy, đặc biệt là va chạm lệch góc, kết quả này quá vô lý, túi khí an toàn còn không đỡ nổi mặt người lái, chắc chắn là do engine vật lý của game tính toán có vấn đề!"
"Sao lại vô lý, chúng mày đã lái Passat đâm như thế ngoài đời bao giờ chưa?"
"Đệt, ngoài đời ai dám lái kiểu đó, nhưng Passat từ trước đến nay vẫn nổi tiếng là an toàn mà, các chủ xe đều truyền miệng nhau như thế, chẳng lẽ bao nhiêu người đó đều là seeder của Volkswagen à?"
"Đừng nói mạnh miệng quá, kết quả va chạm của mẫu Passat mới tại IIAS còn chưa có mà? Chắc vài ngày nữa là có thôi, nhỡ đâu đời này bị cắt giảm cấu hình thì sao?"
"Kết quả va chạm của Passat bản Mỹ có rồi, toàn điểm ưu, bản trong nước có cắt giảm thì cũng không thể nào cắt đến mức thành đậu hũ non thế này được?"
"Đúng vậy, có cắt giảm thế nào đi nữa thì cũng có thể cắt đến mức túi khí an toàn bị lệch à? Đến lúc có kết quả kiểm tra mà là điểm ưu, thì game 'Lái Xe An Toàn Văn Minh' sẽ giải thích thế nào? Chẳng phải là nhận tiền của đối thủ cạnh tranh để dìm hàng à?"
"Mọi người đừng cãi nhau nữa, trong game cũng có nói đây là Volkswagen Passat đâu."
"Cái logo xe này, cái kiểu dáng này, tuy đã sửa đổi không ít nhưng người tinh mắt đều nhìn ra được, còn muốn chối à?"
Trên mạng, ngoài việc thảo luận về kỳ thi bằng lái, chủ đề nóng nhất chính là kết quả va chạm của các loại xe.
Dù sao thì những người không qua nổi kỳ thi bằng lái đã bỏ game, còn những người đã qua và chấp nhận lối chơi này thì ít nhiều đều quan tâm đến vấn đề an toàn của xe cộ.
Có câu nói rất hay, đi nhanh không có nghĩa là giỏi, không ngã mới là thành công.
Game này không giống như nhiều game đua xe khác, xe mua về là sở hữu vĩnh viễn, đâm thế nào cũng không hỏng, không cần sửa, người lái cũng không bị thương.
Trong "Lái Xe An Toàn Văn Minh", độ an toàn và chi phí sửa chữa sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập của player.
Bạn cày cuốc vất vả một tiếng đồng hồ kiếm được bốn vạn, kết quả một vụ tai nạn là về mo luôn, thử hỏi sao không coi trọng độ an toàn của xe cho được?
Và Passat, với tư cách là chiếc xe có sự chênh lệch lớn nhất giữa kỳ vọng và kết quả va chạm, tự nhiên cũng nhận được nhiều sự quan tâm nhất.
Cái IIAS mà cư dân mạng nhắc đến, tên đầy đủ là Insurance Institute for Automotive Safety, dịch ra là Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông Quốc gia, đây là một tổ chức đánh giá an toàn ô tô được công nhận là khá khách quan và công bằng trên toàn thế giới.
Bởi vì nó được thành lập bởi hiệp hội bảo hiểm, mà lợi ích của các công ty bảo hiểm lại đối nghịch tự nhiên với các nhà sản xuất ô tô. Xe càng kém an toàn, sau tai nạn công ty bảo hiểm càng phải bồi thường nhiều, vì vậy về cơ bản họ sẽ không bị các nhà sản xuất ô tô mua chuộc. Hầu hết mọi người đều coi đây là một yếu tố quan trọng để cân nhắc khi mua xe.