Sau khi có người đưa ra một suy đoán khá đáng tin, các cư dân mạng khác cũng bắt đầu hùa theo.
"Đúng rồi, chắc là họ lấy được dữ liệu va chạm của IIAS từ sớm, sau đó điều chỉnh lại độ bền kết cấu của từng loại xe trong game để đảm bảo kết quả va chạm khớp với thực tế. Vì thế nên mới có độ tái hiện cao như vậy."
"Biết đâu sau này số liệu của IIAS mà sai, Đằng Đạt tự mình đâm xe test luôn cho nó ngầu!"
"Haiz, mừng hụt rồi, còn tưởng thật sự có loại công nghệ đen nào có thể mô phỏng hoàn hảo thế giới thực chứ."
"Mấy ông đi lạc đề rồi, có công nghệ đen hay không không quan trọng, mấu chốt là mục đích và ý nghĩa của việc game 'Lái Xe Văn Minh An Toàn' làm như vậy kìa!"
Kết quả va chạm của IIAS lại trùng khớp một cách đáng kinh ngạc với kết quả va chạm trong game "Lái Xe Văn Minh An Toàn", điều này khiến rất nhiều player cảm thấy cực kỳ sốc.
Lúc đầu, khi nhiều chủ xe Passat nghi ngờ kết quả va chạm trong game, không ít player đã lên tiếng bênh vực rằng, “Ây da, đây chỉ là game thôi mà, không cần phải khắt khe thế đâu. Một vài thay đổi về chỉ số hay bug nhỏ trong game cũng có thể dẫn đến kết quả va chạm sai lệch lớn, không cần phải xoắn xuýt quá làm gì.”
Dù sao thì câu "chúng tôi có engine vật lý chân thực" cũng chỉ là một câu đùa thôi mà, engine vật lý dù chân thực đến đâu thì cuối cùng vẫn là engine, vẫn có thể xảy ra những vấn đề không tưởng.
Kết quả là bây giờ, những người chê bai "Lái Xe Văn Minh An Toàn" đều câm nín, mà những người dùng "cơ chế game" hay "bug nhỏ" để giải vây cho game cũng ngớ người ra.
Cần các người giải vây giùm à?
Không cần nhé.
Ai nói game thì không thể nghiêm túc? Game của Đằng Đạt trước giờ vẫn luôn nghiêm túc như vậy đấy!
Rõ ràng, đội ngũ phát triển của Studio game Thương Dương khi làm ra "Lái Xe Văn Minh An Toàn" đã thực sự coi mảng va chạm ô tô là một nội dung cốt lõi để nghiên cứu và phát triển. Họ đã đầu tư rất nhiều tâm huyết và thời gian, đồng thời tạo ra hiệu quả cực kỳ sát với thực tế.
Ban đầu, có player còn tưởng đây là một loại công nghệ đen nào đó, có thể tái hiện hoàn hảo thế giới thực trong thế giới ảo. Nhưng nghĩ lại thì thấy không thể nào, dù có tái hiện được thì cũng phải biết được độ bền vật liệu thép ngoài đời thực chứ?
Bây giờ thì cuối cùng cũng đã hiểu ra, hóa ra "Lái Xe Văn Minh An Toàn" đã hợp tác với IIAS từ lâu rồi, hiệu quả va chạm trong game chính là được làm dựa trên hiệu quả va chạm ngoài đời thực!
Và điều khiến các game thủ hứng thú hơn cả là, tại sao "Lái Xe Văn Minh An Toàn" lại phải tốn công tốn sức làm chuyện này?
Đây dường như cũng chẳng phải là niềm vui cốt lõi của game?
Cho dù "Lái Xe Văn Minh An Toàn" làm giống như các game đua xe khác, giảm thiểu thiệt hại xe hoặc tắt luôn chế độ hư hỏng, các game thủ cũng sẽ không thấy có gì lạ, thậm chí có khi còn vui hơn.
Có người cho rằng, có lẽ đây chính là định hướng của nhà sản xuất dành cho tựa game này: Chân thực!
Mọi phương diện đều phải làm cho chân thực, vậy thì kết quả va chạm của xe cộ đương nhiên cũng phải chân thực.
Nhưng lập luận này rõ ràng không thể thuyết phục được tất cả mọi người, nhiều người đoán rằng thiết kế này còn có mục đích khác.
Nói chung, sau khi kết quả va chạm của IIAS được công bố, nó đã gây ra một cơn sóng thần trên mạng!
Video va chạm đó đã trở thành báu vật trấn đài của khu vực ô tô trên trang web Ái Lệ Đảo, và meme về "chiếc xe con cao cấp màu đen" cũng lan truyền khắp cõi mạng trong nháy mắt.
Trong lúc các kênh tự truyền thông và các UP chủ đua nhau chia sẻ và đưa tin về sự kiện này, tựa game "Lái Xe Văn Minh An Toàn" cùng các nội dung liên quan cũng trở thành tư liệu nóng hổi để họ bàn tán, lan truyền rộng rãi trên mạng...
...
...
Ngày 22 tháng 1, thứ Ba.
Tại Trạm Dừng Chân Hồi Hộp, bên trong cửa hàng trải nghiệm gần tàu lượn siêu tốc "Kế hoạch Vân Tước".
"Mời, mời giám đốc Từ, mời anh qua bên này."
Lý Thạch vô cùng nhiệt tình mời một người đàn ông trung niên tóc hơi hói, thân hình có chút phát tướng vào phòng trải nghiệm VIP của cửa hàng.
Vị giám đốc này tên là Từ Hổ, là ông chủ của trường dạy lái xe Hằng Viễn.
Trường dạy lái xe Hằng Viễn hiện là chuỗi trường dạy lái xe lớn nhất cả nước, được thành lập vào năm 2005, khởi đầu ở Thủ đô, và hiện đã mở chi nhánh tại các thành phố cấp một chủ chốt trong nước. Những năm gần đây, trường phát triển vô cùng nhanh chóng.
Đương nhiên, ở Kinh Châu cũng có một chi nhánh lớn của trường dạy lái xe Hằng Viễn.
So với các trường dạy lái xe khác, Hằng Viễn luôn theo đuổi chiến lược hoạt động cao cấp, đưa ra các triết lý như "dạy học kiểu bạn bè", "phục vụ bằng nụ cười", "chất lượng là trên hết". Nhờ các dịch vụ chất lượng cao và khác biệt như "học trước trả sau", "một thầy một trò, một xe", trường đã nhận được danh tiếng không tồi.
Tất nhiên, trong môi trường trường lái, do trình độ và tính cách của các giáo viên không đồng đều, thiên phú lái xe của học viên cũng khác nhau, nên việc xảy ra xích mích giữa học viên và giáo viên là không thể tránh khỏi. Nhưng mấu chốt nằm ở chỗ, trường lái có thể phối hợp tốt mối quan hệ giữa hai bên hay không, thông qua việc nâng cao chất lượng phục vụ và trình độ giảng dạy để dần dần giảm thiểu những xích mích này.
Và hiện tại, so với các trường dạy lái xe khác trong nước, Hằng Viễn được xem là làm rất tốt.
Ngoài ra, trường dạy lái xe Hằng Viễn cũng là đơn vị đi đầu trong việc áp dụng quản lý thông minh. Trong khi một số trường lái nhỏ khác vẫn để học viên xếp hàng chờ luyện xe, Hằng Viễn đã hoàn thành việc phân bổ và đặt lịch cho học viên thông qua app của riêng mình, đảm bảo học viên sau khi đặt lịch là có thể "một thầy một trò, một xe" luyện tập riêng.
Vì vậy, trường dạy lái xe Hằng Viễn những năm gần đây cũng khá được lòng giới trẻ.
Cửa hàng trải nghiệm này chính là cửa hàng do Xa Vinh, ông chủ của phòng gym Tinh Điểu, mở ra. Bên trong đều là các thiết bị VR dùng cho khu vui chơi, trung tâm thương mại, bao gồm buồng lái mô phỏng, bệ bắn súng VR các loại.
Và sau khi bộ mô phỏng lái xe văn minh an toàn ra mắt, Xa Vinh đương nhiên cũng nhập ngay mười mấy bộ mô phỏng phiên bản cao cấp về cho du khách trải nghiệm.
Kể từ khi tàu lượn siêu tốc "Kế hoạch Vân Tước" nổi lên, việc kinh doanh của cửa hàng trải nghiệm này phải nói là quá tốt!
Dù sao thì du khách sau khi lấy số tại chỗ là có thể đi dạo xung quanh, ngoài việc mua sắm, uống cà phê, việc ghé vào cửa hàng trải nghiệm chơi một lúc đã trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều người.
Hôm nay Xa Vinh đã biết Từ Hổ sẽ đến, vì vậy để tiện bàn chuyện làm ăn, anh đã giữ lại một phòng nhỏ trong khu VIP.
Từ Hổ bước vào phòng riêng, liếc mắt một cái liền thấy ngay bộ combo cao cấp của máy mô phỏng lái xe văn minh an toàn.
Từ Hổ ngồi vào ghế G-Force, còn Lý Thạch thì đứng bên cạnh hướng dẫn ông trải nghiệm phần thi sa hình và đường trường trong game.
"Ghê thật!"
"Cái này tiên tiến hơn nhiều so với đám máy mô phỏng mà trường lái của chúng tôi mua!"
"Mẹ kiếp, mình bị lừa rồi! Trả hàng! Tôi muốn trả hàng!"
Từ Hổ người đúng như tên, nói chuyện cũng vô cùng thẳng thắn.
Từ năm ngoái, trường dạy lái xe Hằng Viễn đã đồng loạt nhập về một lô máy mô phỏng lái xe cho tất cả các chi nhánh. So với những thiết bị mô phỏng cỡ lớn trong các khu vui chơi hay trung tâm thương mại thì chúng đơn sơ hơn một chút, nhưng giá cả thì không hề rẻ.
Một cái màn hình nhỏ, kết hợp với phần mềm mô phỏng thi bằng lái do một xưởng tự phát triển, cộng thêm bộ vô lăng, bàn đạp và các linh kiện khác có hình dáng gần giống xe thật, chiếm diện tích khoảng hơn một mét vuông.
Vậy mà cái thứ của nợ này, giá bán lẻ là 16.800, giá sỉ là 13.800!
Lúc đó khi mua, Từ Hổ còn cảm thấy giá sỉ rất hời.
Bởi vì loại thiết bị mô phỏng này đã giải quyết được một vấn đề vô cùng nhức nhối đối với các trường dạy lái xe.
Thời kỳ mở rộng nhanh chóng của trường Hằng Viễn vừa hay bắt kịp làn sóng "toàn dân học lái xe". Cùng với số lượng ô tô trong nước ngày càng tăng, nhu cầu đi lại bằng xe hơi cũng ngày càng cao, số người học bằng lái cũng tăng lên nhanh chóng.
Đối với những trường dạy lái xe này, học viên tự tìm đến cửa, không lẽ lại không nhận?
Đó đều là tiền tươi thóc thật cả, đương nhiên là ai đến cũng không từ chối rồi!
Nhưng nhận nhiều học viên sẽ nảy sinh một vấn đề rất nghiêm trọng: sân bãi và xe cộ không đủ dùng!
Bởi vì sân bãi của trường lái chỉ có bấy nhiêu, dù có thể mở thêm chi nhánh thì sân bãi mới cũng không thể xây xong trong một sớm một chiều. Huống chi trường lái chủ yếu thu hút học viên ở gần đó, mở chi nhánh chưa chắc đã phân luồng được những học viên này ra: người ta có khi chỉ muốn học gần nhà, không muốn chạy xa như vậy thì sao?
Rất nhiều trường lái nhỏ hoàn toàn không quan tâm đến khả năng chịu tải của mình, cứ thế cúi đầu tuyển sinh, kết quả là người đông như mắc cửi, học viên toàn phải đứng xếp hàng chờ lên xe, xếp hàng hai tiếng, lái xe năm phút. Học viên oán thán ngút trời, độ hài lòng tụt dốc không phanh.
Để giải quyết vấn đề này, trường dạy lái xe Hằng Viễn đầu tiên là tự phát triển một cái app để đặt lịch, sau khi đặt lịch thì học một tiếng, học viên không cần xếp hàng, độ hài lòng có tăng lên.
Nhưng vấn đề căn bản vẫn chưa được giải quyết, đó là người đông xe ít!
Trước đây là xếp hàng hai tiếng, lái xe năm phút, bây giờ thì khác, là đăng ký cả tháng trời vẫn không giành được suất học.
Tuy đã đổi sang đăng ký qua app, nhưng đặt lịch cũng phải tranh cướp. Giờ hành chính ban ngày còn đỡ, chứ đến tối hoặc cuối tuần, các suất học đều đỏ lòm trong nháy mắt, tay chậm một chút là không giành được.
Kết quả là vấn đề căn bản vẫn không được giải quyết.
Vì vậy, trường dạy lái xe Hằng Viễn lại nghĩ ra một biện pháp mới, đó là mua các thiết bị mô phỏng!
Họ bắt buộc tất cả học viên trước khi chính thức lên xe tập đều phải luyện trên máy mô phỏng mười tiếng, ít nhất phải luyện thành thạo các bài như lùi chuồng, đánh lái trên máy mô phỏng, có thể vượt qua bài kiểm tra của phần mềm mô phỏng rồi mới được lên xe thật.
Cứ như vậy, họ đã phân luồng được học viên. Học viên mới sẽ đến máy mô phỏng trước, đợi thành thạo rồi mới lên xe thật. Đối với học viên mà nói, tuy thời gian học bị kéo dài ra, nhưng tình trạng xếp hàng đã giảm đi đáng kể. Sau khi lên xe thật, vì đã có nền tảng từ máy mô phỏng nên bắt nhịp cũng nhanh hơn, độ hài lòng tổng thể đã tăng lên rõ rệt.
Vốn dĩ Từ Hổ cảm thấy lô máy mô phỏng này mua rất hời, nhưng bây giờ khi nhìn thấy máy mô phỏng lái xe văn minh an toàn, ông mới phát hiện mình đã bị hớ nặng.
Mẹ nó, hai thứ này căn bản không cùng đẳng cấp!
Cái máy mô phỏng mua trước kia là cái thứ rách nát gì vậy? Giá sỉ mà còn dám hét một vạn ba?
Còn bộ mô phỏng lái xe văn minh an toàn này thì sao? Vô lăng truyền động trực tiếp, ghế G-Force, lại còn có game do chính Đằng Đạt phát triển. Bất kể là trải nghiệm phần cứng hay phần mềm, chẳng phải đều ăn đứt cái máy mô phỏng kia sao?
Kết quả là cái bộ có cả ghế G-Force này mà chỉ bán có 9.999!
Tuy không kèm màn hình, nhưng thế vẫn hời hơn cái máy mô phỏng kia quá nhiều.
Cái máy mô phỏng kia kèm theo cái màn hình rác rưởi gì chứ? Một ngàn tệ còn thấy đắt.
Vậy thì, với lô máy mô phỏng trước kia, rốt cuộc mình đã bị lừa bao nhiêu tiền?
Từ Hổ không kìm được mà bắt đầu suy nghĩ về vấn đề này, cảm thấy cái đầu hơi hói của mình như nặng thêm mấy phần oán niệm...
✩ Vần thơ AI rót dịu dàng — Thiên Lôi Trúc nâng bước trang vàng ✩