Sau khi Lâm Du tuyên bố sẽ tiến hành kiểm tra trực tiếp tại hiện trường, độ hot của phòng livestream lại tăng vọt lần nữa.
Bởi vì chỉ cần cụm từ "kiểm tra trực tiếp" được tung ra, buổi họp báo ngay lập tức sẽ trở nên đầy kịch tính.
Bất kể là kiểm tra thành công hay lật xe, chắc chắn đều sẽ trở thành chủ đề nóng hổi để bàn tán!
Đối với những người hâm mộ Thần Hoa và ô tô Stefer cũng như các anti-fan, đây đều là một cơ hội ngàn năm có một.
Màn hình lớn chuyển đến hiện trường thử nghiệm, đầu tiên là thí nghiệm châm kim và thí nghiệm đè nén được tiến hành tại trung tâm nghiên cứu và phát triển pin của ô tô Stefer.
Trong thí nghiệm châm kim, kết quả đối chiếu của ba loại pin động lực khi bị châm kim như sau: Pin lithium ba thành phần bốc cháy dữ dội trong quá trình châm kim, nhiệt độ bề mặt vượt quá 500 độ; pin lithium sắt photphat không cháy trong quá trình đâm xuyên, có khói, nhiệt độ bề mặt từ 200 đến 400 độ; còn pin lưỡi dao thì không bốc cháy, không có khói, nhiệt độ bề mặt chỉ từ 30 đến 60 độ!
Tiếp theo là thí nghiệm đè nén, tại hiện trường, người ta tháo nguyên một khối pin lưỡi dao từ một chiếc xe mẫu K1, sau đó gỡ hộp điện PDU trên bộ pin ra rồi đặt sang một bên để thu thập và kiểm tra dữ liệu, tiếp tục tháo 28 cell pin lưỡi dao nhô ra ở lớp trên cùng, chỉ giữ lại 150 cell pin bên dưới để tạo thành một mặt phẳng.
Sau đó, họ đặt mặt phẳng này vào một chỗ lõm trên mặt đường, rồi dùng một chiếc xe tải thuần điện đã được gia tải, có tổng trọng lượng lên tới 46 tấn, cán qua lại nhiều lần!
Mặc dù trong quá trình bị cán, qua màn hình có thể thấy bề mặt pin có quá trình lõm nhẹ rồi phục hồi, nhưng sau khi chiếc xe tải thuần điện lái đi, quan sát bộ pin ở cự ly gần, nó vẫn còn nguyên vẹn một cách đáng kinh ngạc!
Dĩ nhiên, sự nguyên vẹn này là nói về vẻ ngoài không bị hư hại, nhưng nếu quan sát kỹ, tấm nhôm ở lớp trên cùng vẫn có một chút biến dạng nhẹ.
Nhưng sự biến dạng này không hề ảnh hưởng đến hiệu suất của lõi pin, từ dữ liệu đo lường có thể thấy, điện áp mỗi cell pin, tổng điện áp, điện trở cách điện và nhiệt độ pin đều không thay đổi so với trước khi thử nghiệm, gần như không có bất kỳ biến hóa nào.
Tiếp theo, kỹ sư tại hiện trường lắp khối pin lưỡi dao này trở lại chiếc Cực Phong K1 kia, sau khi lắp đặt xong, chiếc xe đó đã khởi động và lái đi thành công!
Cuộc thử nghiệm này khiến tất cả khán giả trong phòng livestream đều choáng váng.
Bởi vì thật khó tin pin lưỡi dao lại có thể làm được đến mức này!
Thực ra trong buổi họp báo, Lâm Du cũng đã giới thiệu về các thông số hiệu suất của những loại pin khác nhau, nhưng phản ứng khá là bình thường.
Chủ yếu là do các nhà sản xuất ô tô năng lượng mới khác quá giỏi chém gió, ai cũng thổi phồng công nghệ của mình là độc nhất vô nhị, mảng công nghệ pin này đã trải qua vài vòng "cuộc thi chém gió", khán giả nghe có người lại khoe công nghệ pin của mình thì đều có chút ngán ngẩm.
Dù cho Stefer khởi nghiệp dựa vào pin, khán giả cũng có chút không tin tưởng lắm.
Nhưng cuộc kiểm tra tại hiện trường thông qua hình ảnh trực quan đã khiến khán giả không thể không tin!
Trước đây, một điểm đáng lo ngại của xe năng lượng mới là tính ổn định của pin không đáng tin cậy, một khi xảy ra va chạm tai nạn giao thông rất dễ bốc cháy tự phát.
Rất nhiều xe điện nhỏ sẽ dùng pin lithium ba thành phần khá kém chất lượng, thường xuyên xảy ra cháy nổ, chỉ trong vài giây ngắn ngủi là cháy rụi, tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn nghiêm trọng. Mà cho dù là pin đạt chuẩn, sau khi va chạm mạnh cũng sẽ bốc cháy.
Đặt trên xe điện thì có lẽ nguy hại còn nhỏ hơn một chút, chỉ cần không tự tìm đường chết mà để nó tự cháy trong thang máy, thì ở ngoài trời vấn đề không lớn, ít nhất sẽ không gây chết người. Nhưng ô tô năng lượng mới thì khác, một khi xảy ra va chạm, chủ xe có thể bị va đập đến bất tỉnh, không kịp thoát ra ngay lập tức, mà pin bốc cháy nhanh chóng có thể trực tiếp hỏa táng chủ xe, một bước đến nơi đến chốn.
Nước ngoài đã có rất nhiều trường hợp xe điện tự cháy sau tai nạn, hỏa táng luôn chủ xe, trong nước tuy ít hơn nhưng cũng đã từng xảy ra.
Nếu vấn đề về pin không được giải quyết, xe điện dù có làm bài kiểm tra va chạm tốt đến đâu thì sao chứ? Vỏ xe thì chống đỡ được, độ đàn hồi cũng tốt, nhưng pin bốc cháy thì chẳng phải công cốc sao?
Nhưng sau khi xem xong bài kiểm tra châm kim và đè nén của pin lưỡi dao, tất cả khán giả đều có một nhận thức vô cùng trực quan về độ an toàn của loại pin này.
Cộng thêm danh tiếng về độ an toàn khi va chạm vốn đã không tệ của ô tô Stefer, điều này khiến độ an toàn của chiếc Cực Phong K1 trở nên cực kỳ đáng tin cậy.
Chiều gió trên các dòng bình luận đã có chút thay đổi.
"Ngầu vãi, pin lưỡi dao so với pin lithium ba thành phần đúng là một trời một vực! Độ an toàn được nâng cao quan trọng hơn bất cứ thứ gì, chạy thêm được vài chục km cũng không có ý nghĩa gì lớn, thời khắc mấu chốt có thể giữ mạng mới là chuyện quan trọng!"
"Công nghệ của Stefer đúng là đỉnh thật, cái này không có gì để chê. Nếu không phải do sức ảnh hưởng thương hiệu còn kém, cũng không đến nỗi phải định giá thấp như vậy."
"Nhưng thử thách thực sự bây giờ mới bắt đầu, bài kiểm tra pin lưỡi dao này chắc chắn đã được làm đi làm lại rất nhiều lần, điều kiện mỗi lần kiểm tra đều gần như giống hệt nhau, có thể đảm bảo không xảy ra sự cố, nên livestream mới không bị lật xe. Nhưng tự lái thì khác, mỗi lần kiểm tra cung đường đều khác nhau, lỡ hệ thống điều khiển thông minh đột nhiên gặp lỗi chương trình rồi bị treo thì sao? Chuyện này khó nói lắm."
"Chắc là họ đã cho người dẹp hết xe cộ và người đi đường trên tuyến đường đó từ trước rồi nhỉ? Cứ thế mà lên đường kiểm tra thì cũng tự tin quá rồi. Nếu là quay phát lại thì còn đỡ, chứ livestream mà lật xe thì không có cách nào cứu vãn đâu!"
Sau khi bài kiểm tra pin lưỡi dao thành công, sự lo lắng của khán giả lại chuyển sang công nghệ tự lái của Thần Hoa.
Lâm Du cũng không giống các nhà sản xuất khác, sau khi xong một bài kiểm tra lại chém gió đủ năm phút rồi mới sang bài tiếp theo, mà trực tiếp chuyển sang phần kiểm tra công nghệ tự lái.
"Để mọi người có thể thấy rõ ràng và trực quan hơn hiệu quả của công nghệ tự lái, chúng tôi sẽ tắt thông báo của trợ lý giọng nói trong quá trình kiểm tra. Dĩ nhiên, nếu sau này mọi người trở thành chủ xe của Cực Phong K1, tôi cực kỳ khuyến khích mọi người thử dùng trợ lý giọng nói AI AEEIS, chắc chắn sẽ mang đến cho mọi người những bất ngờ khác biệt."
Vài câu nói của Lâm Du khiến các dòng bình luận được một trận cười vang.
"Ha ha ha, cảm ơn, đã trải nghiệm rồi! Bàn phím của tôi đã bị đập nát, may mà chưa mua xe, không thì đập xe tổn thất còn lớn hơn nhiều!"
"Nói bậy, tôi đã lái chiếc K1 trong game một thời gian rất dài, bây giờ tâm đã tĩnh như nước, không bao giờ nổi nóng khi lái xe nữa."
Trong những dòng bình luận trêu chọc, bài kiểm tra tự lái chính thức bắt đầu.
Lần livestream này có ba máy quay ở các vị trí khác nhau, một cái đặt ở hàng ghế sau của xe, quay thẳng vô lăng, màn hình điều khiển và con đường phía trước; một cái khác là drone, bay lơ lửng phía trên xe, giống như một góc nhìn toàn cảnh, quay lại thân xe và mặt đường; cái cuối cùng được đặt ở một số đoạn đường phức tạp ven đường, quay từ góc nhìn của người ngoài cuộc.
Rất nhanh, người thử nghiệm lái xe đến đoạn đường kiểm tra, sau đó bật chế độ tự lái.
Khán giả ngay lập tức phát hiện, tình huống tự lái này giống hệt như trong game!
Điểm khác biệt chủ yếu có hai điều: Thứ nhất là màn hình điều khiển trong thực tế có kích thước nhỏ hơn một chút so với trong game, điều này là do game dù sao cũng được hiển thị qua màn hình, kích thước tầm nhìn nhỏ, thực tế thì cảm nhận trên thực tế và trong game hẳn là tương đương nhau; thứ hai là không có giọng nói lải nhải bên tai, chỉ đơn thuần là lái xe.
Điều này cũng có thể hiểu được, dù sao nếu bật AEEIS lên, sự chú ý của mọi người sẽ đổ dồn vào AEEIS hết, sẽ không ai quan tâm đến hiệu suất tự lái nữa, vai phụ này đúng là quá biết chiếm spotlight.
Lúc mới bắt đầu chỉ là những thao tác rất bình thường như chuyển làn, rẽ, bám đuôi xe, nhân viên an toàn không lên tiếng, tình hình giao thông cũng không phức tạp, nên không có gì nhiều để nói, các công nghệ tự lái khác về cơ bản cũng có thể làm được.
Nhưng rất nhanh, tình hình giao thông đã trở nên phức tạp hơn!
Đầu tiên là hoàn thành một lần rẽ trái không có tín hiệu bảo vệ, khiến các dòng bình luận liên tục trầm trồ.
Bởi vì rẽ trái không có tín hiệu bảo vệ là một điểm khá khó chinh phục trong lĩnh vực tự lái, nó có nghĩa là hệ thống tự lái phải có khả năng nhận diện đèn xanh đèn đỏ, nhận diện vạch qua đường, người đi bộ, và nhường đường cho xe đi thẳng, chỉ cần một khâu trong đó xảy ra sai sót, đều sẽ dẫn đến việc rẽ trái thất bại.
Trong quá trình tự lái, chỉ cần xe không nhường đường cho xe đi thẳng từ xa, hoặc không nhường đường thành công cho người đi bộ, nhân viên an toàn đều phải can thiệp ngay lập tức, như vậy thì chế độ tự lái cũng coi như thất bại.
Nhưng chiếc K1 trong quá trình hoàn thành cú rẽ trái không có tín hiệu bảo vệ lại vô cùng an toàn và mượt mà, không chỉ nhận diện chính xác đèn giao thông ở ngã tư, nhường đường cho xe đi thẳng và người đi bộ, mà trong quá trình di chuyển cũng luôn ổn định, trôi chảy, cho người ta một cảm giác ung dung, không vội vã.
Nhưng các dòng bình luận còn chưa kịp spam "ngầu vãi", chiếc K1 đã đi đến một đoạn đường còn phức tạp hơn.
Con đường bản thân nó không rộng, ven đường còn đậu một hàng ô tô và rất nhiều xe điện, không ít người đi xe đạp, xe điện hoặc shipper đang len lỏi qua lại, thậm chí còn lấn sang cả làn đường dành cho xe cơ giới ở giữa.
Ô tô ở chiều ngược lại cũng đang chen sang bên này, đôi khi để tránh người đi bộ, họ buộc phải lấn qua vạch kẻ đường, đi qua nhau trong một đoạn đường vô cùng chật hẹp.
Các dòng bình luận đều kinh ngạc.
"Phía trước năng lượng cao!"
"Vãi, đoạn đường phức tạp thế này á? Điên rồi sao? Đừng nói là tự lái, chính tôi lái còn thấy tăng xông!"
"Loại đường này mà cũng lái được á? Mà còn lái ổn hơn cả tôi nữa?"
"Hoàn toàn mượt mà chuyên nghiệp... Mặc dù hệ thống tự lái có nhắc nhở người lái tiếp quản, nhưng người lái vẫn mặc kệ nó, kết quả là nó thật sự lái qua được!"
"Vãi cả chưởng, ông shipper kia điên à? Một chiếc xe điện từ điểm mù phía sau bên phải vượt lên rồi tạt đầu luôn? Nếu là tôi lái, tôi đã hạ kính xe xuống chửi hắn rồi!"
"À, vội vội vàng vàng thế kia, nhìn là biết không phải shipper của Mạc Ngư rồi. Shipper của Mạc Ngư ai cũng rất bình tĩnh."
"Tình huống tạt đầu bất ngờ cũng nhận diện được, quá đỉnh! Hơn nữa trên màn hình lớn đúng là đang dựng mô hình thời gian thực, ô tô, xe đạp và người đi bộ đều có thể nhận diện chính xác, những đối tượng tương đối nguy hiểm còn được đánh dấu màu đỏ, đúng là còn rõ ràng hơn cả mắt người nhìn!"
"Đúng vậy, thực ra dù không bật chế độ tự lái, chỉ cần thỉnh thoảng liếc qua màn hình điều khiển này, cũng có thể hỗ trợ cho việc lái xe, giúp nắm bắt tình hình giao thông tốt hơn!"
Sau khi đi qua đoạn đường phức tạp này, chiếc Cực Phong K1 lại lái lên một đoạn đường có ít xe hơn, tốc độ lại được nâng lên.
Trong suốt hành trình đều là tình hình giao thông đô thị phức tạp, Cực Phong K1 có một khoảng thời gian dài lượn lờ ở tốc độ 10KM/H, nhưng khi điều kiện giao thông cho phép, tốc độ tối đa có thể lên tới 50KM/H.
Tốc độ này so với các loại xe tự lái khác đã là rất nhanh. Bởi vì tự lái trước hết phải đảm bảo an toàn, các xe khác căn bản không dám chạy nhanh như vậy.
Tuy nói vẫn chậm hơn so với người lái, nhưng không thể không thừa nhận, chế độ tự lái của Cực Phong K1 an toàn hơn một chút, sẽ không có những hành vi vượt xe mạo hiểm, hơn nữa việc tăng tốc, giảm tốc đều vô cùng trơn tru, sẽ không xuất hiện tình huống đột ngột đạp thốc ga hay phanh gấp.
Đối với hành khách trên xe mà nói, điều này rõ ràng sẽ thoải mái hơn, không dễ bị say xe, là một sự nâng cấp trải nghiệm cực lớn
⚡ Một dòng chữ, vạn giấc mơ ⚡
Thiên-Lôi-Trúc dịch bất ngờ như thơ