Game đua xe suy cho cùng vẫn chỉ là game, mối liên hệ với thực tế khá mong manh. Trải nghiệm điều khiển giữa hai bên khác nhau một trời một vực, thậm chí có thể nói là tuân theo những quy tắc hoàn toàn khác nhau.
Chưa kể, rất nhiều game đua xe đều có hệ thống độ xe, cho phép người chơi tùy ý chỉnh sửa chiếc xe theo sở thích của mình. Sau khi độ xong, các chỉ số của xe đều được kéo lên mức tối đa, sự khác biệt giữa các xe lại càng nhỏ đi.
Cũng không thể trách các game đua xe khác được, vì mục tiêu cuối cùng của tất cả các game đua xe đều là để người chơi theo đuổi tốc độ cực hạn nhanh nhất. Rất hiếm có game nào như "An Toàn Văn Minh Điều Khiển", giới hạn tốc độ trong game y hệt như ngoài đời thực, lại còn không cho phép người chơi va chạm xe cộ một cách tùy tiện.
Đây là sự khác biệt trong lối chơi cốt lõi, chứ không phải vấn đề về trình độ thiết kế hay sản xuất.
Nhưng điều này đúng là sẽ mang lại cho người chơi những cảm giác hoàn toàn khác biệt khi chơi game.
Tóm lại là, khi chơi "An Toàn Văn Minh Điều Khiển", độ nhạy cảm của người chơi đối với khả năng điều khiển và tính an toàn của một mẫu xe nào đó cao hơn hẳn so với các game đua xe khác, và cũng nhỉnh hơn một chút so với các game mô phỏng lái xe khác.
Hết cách rồi, tất cả đều do cơ chế game nghiêm ngặt ép ra cả.
Cảm giác này không chỉ đến từ engine và quy tắc của "An Toàn Văn Minh Điều Khiển", mà phần lớn còn xuất phát từ yếu tố tâm lý.
Nếu người chơi trải nghiệm trong "An Toàn Văn Minh Điều Khiển" là cảm giác lái và trải nghiệm điều khiển gần với thực tế hơn, thì tự nhiên họ sẽ quan tâm và sẵn sàng thảo luận về tính an toàn, khả năng điều khiển của các loại xe nhiều hơn hẳn so với các game khác.
Hơn nữa, "An Toàn Văn Minh Điều Khiển" đã tạo ra một cơn sốt cực lớn trên mạng. Nhờ sự kết hợp với IIAS và chịu ảnh hưởng từ vụ va chạm của chiếc Passat, độ quan tâm dành cho mấy mẫu xe nội địa đã tăng lên một cách chưa từng có.
Thực tế, cùng với sự phát triển vũ bão của ngành sản xuất trong nước, xe hơi nội địa đã có những bước tiến vượt bậc.
Mặc dù vẫn còn khoảng cách nhất định so với các thương hiệu hàng đầu nước ngoài về mặt tích lũy công nghệ, nền tảng kỹ thuật và một số công nghệ đỉnh cao, nhưng hai chữ "nội địa" từ lâu đã không còn là danh từ đại diện cho sự "cẩu thả" như trước đây.
Phải thẳng thắn nhìn nhận sự chênh lệch, nhưng cũng không cần phải tự ti.
Hơn nữa, hết lần này đến lần khác, các dòng xe liên doanh lại bị cắt giảm cấu hình khi bán ở thị trường trong nước, chuyện này giải thích thế nào đây?
Lẽ nào là do các doanh nghiệp trong nước liên doanh với nước ngoài đều có tâm địa đen tối cả sao?
Đương nhiên là không phải.
Những chuyện như vậy cuối cùng đều do doanh nghiệp nước ngoài quyết định. Chính họ đã không tôn trọng người tiêu dùng trong nước, coi người tiêu dùng trong nước như hạng hai, như rau hẹ, không hề thể hiện thái độ phục vụ Thượng Đế mà đáng lẽ phải có, ngược lại còn mang một sự kiêu ngạo và cảm giác thượng đẳng đến khó hiểu.
Đây là một vấn đề do lịch sử để lại. Bởi vì trước đây nền công nghiệp trong nước chưa phát triển, cộng thêm hành vi lừa đảo trợ cấp, không coi trọng chất lượng của một số công ty vô lương tâm đã làm hoen ố danh tiếng, nên người tiêu dùng trong nước đã hình thành một lối tư duy quán tính rằng "hàng ngoại mới là hàng tốt, mới là tiên tiến, mới là đẳng cấp".
Chỉ có thể nói, đây là một vấn đề lịch sử, nó cần được thay đổi, nhưng không thể hoàn thành trong một sớm một chiều.
Cần hết thế hệ này đến thế hệ khác các doanh nghiệp làm ăn chân chính, hết sản phẩm này đến sản phẩm khác có chất lượng ổn định, mới có thể xoay chuyển được lối tư duy quán tính đó.
Ngành công nghiệp điện thoại di động chính là một ví dụ, từ chỗ các thương hiệu nước ngoài thống trị, cho đến khi các thương hiệu trong nước trỗi dậy, cũng đã trải qua một quá trình như vậy.
Dù cho các thương hiệu điện thoại trong nước cạnh tranh khốc liệt trên thị trường nội địa, cũng đấu đá nhau đến sứt đầu mẻ trán, nhưng không thể không thừa nhận rằng, ngành công nghiệp di động trong nước đã có thể ngang hàng với các thương hiệu hàng đầu nước ngoài. Và trong tương lai có thể thấy trước, các thương hiệu trong nước sẽ còn tiếp tục tiến bộ, cho đến khi hoàn toàn vượt qua.
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước tất yếu cũng sẽ trải qua một quá trình như vậy, và sự xuất hiện của kỷ nguyên năng lượng mới chắc chắn sẽ đẩy nhanh quá trình này, giúp một số công ty xe hơi ưu tú trong nước có thể bắt kịp.
Và vấn đề nan giải nhất đối với các công ty xe hơi ưu tú đó hiện nay là: danh tiếng, quảng bá và độ tin cậy!
Xe hơi, dù sao cũng khác với điện thoại, không phải là món đồ chơi vài nghìn tệ, mà động một cái là hai, ba mươi vạn trở lên, hơn nữa còn liên quan trực tiếp đến an toàn tính mạng con người.
Một chiếc điện thoại vài nghìn tệ, đúng là sẽ có nhiều người vì tò mò mà mua một sản phẩm mới trông ngầu ngầu về nghịch thử. Chỉ cần nó không phát nổ, hiệu năng gà hơn một chút, hệ thống thiếu sót một chút, thì cũng chẳng phải vấn đề gì to tát, nhiều lắm là lên mạng chửi vài câu là xong.
Nhưng rất ít người sẽ vì tò mò mà mua một chiếc xe ba, bốn mươi vạn về nghịch thử.
Người nghèo mua xe tất nhiên phải lựa chọn kỹ càng, còn người giàu mua xe để nghịch, thì thường cũng là mua siêu xe của các thương hiệu nổi tiếng.
Xe năng lượng mới nội địa muốn tạo sức hút với khách hàng, thì chỉ có con đường giá rẻ để đi mà thôi.
Lúc này, đối với những công ty xe hơi nội địa khá tự tin vào sản phẩm của mình, làm thế nào để chứng minh với người tiêu dùng rằng sản phẩm của họ không có vấn đề, đáng tin cậy, đã trở thành bài toán khó nhất.
Tự mình quảng cáo ư?
Sẽ có người nói anh nặng marketing nhẹ chất lượng, tiền đều đổ vào quảng cáo hết rồi, đây là mèo khen mèo dài đuôi, không đáng tin.
Mời người khác đánh giá ư?
Sẽ có người nói anh nhét tiền cho người đánh giá rồi, không có độ tin cậy.
Sự công nhận của tất cả người tiêu dùng đối với một thương hiệu đều cần thời gian tích lũy lâu dài, không thể xây dựng được chỉ trong nửa năm, một năm.
Nếu công ty xe này vừa hay trước đó từng dính vài phốt, thì càng toang.
Tìm IIAS làm bài kiểm tra va chạm đúng là một cách, nhưng một mặt là ngoài những người đam mê ô tô ra thì chẳng mấy ai quan tâm, mặt khác, bài kiểm tra va chạm cũng chỉ chứng minh được tính an toàn, chứ không chứng minh được gì khác.
Điều này căn bản không đạt được yêu cầu quảng bá marketing.
Vì vậy, con đường tốt nhất cho những công ty xe này, chính là tìm một thương hiệu được người tiêu dùng tin cậy để hợp tác!
Việc này tương đương với việc dùng uy tín của những thương hiệu ưu tú đó để bảo chứng cho chất lượng của mình. Khi người tiêu dùng đã tin tưởng một thương hiệu nào đó, tự nhiên họ cũng sẽ có ấn tượng tốt với mẫu xe hợp tác, chưa nói đến việc ủng hộ mù quáng, nhưng ít nhất cũng sẽ nảy sinh hứng thú, muốn tìm hiểu và lái thử, như vậy là được rồi.
Chỉ cần bước được bước đầu tiên phá băng, sau này mọi việc sẽ càng ngày càng thuận lợi.
Do đó, việc các công ty xe này muốn tìm Đằng Đạt hợp tác, chẳng có gì là lạ cả.
Một mặt, Đằng Đạt hiện là thương hiệu được người chơi và người tiêu dùng trong nước tin cậy nhất, thậm chí có thể nói là không có đối thủ.
Trong dự án Chung Cư Con Lười, Đằng Đạt đã hợp tác với các hãng đồ gia dụng, thiết lập cơ chế giám sát và kiểm tra, chứng tỏ rằng khi Đằng Đạt hợp tác, liên kết với các doanh nghiệp khác, họ luôn có trách nhiệm và đáng tin cậy.
Việc Đằng Đạt thành công trên nhiều lĩnh vực khác nhau càng khiến nhiều người tin tưởng vào Đằng Đạt một cách không nghi ngờ, không tồn tại vấn đề "lấn sân một cách gượng ép".
Mặt khác, "An Toàn Văn Minh Điều Khiển" có một ưu thế đặc biệt, đó là cung cấp cho người chơi một nền tảng lái thử khá sơ sài, nhưng chi phí lại thấp đến vô hạn.
Game và thực tế có sự khác biệt, đó là điều chắc chắn. Một mẫu xe lái tốt trong game chưa chắc ngoài đời đã dễ lái như vậy, và game cũng không thể hiện được các yếu tố như độ thoải mái, cảm giác về nội thất.
Nhưng một mẫu xe khó lái trong game, thì ngoài đời phần lớn cũng chẳng khá hơn...
Khi người chơi lái một mẫu xe nhiều trong game, họ sẽ tự nhiên có ấn tượng tốt về nó, có thể khi mua xe ngoài đời thực, họ sẽ cân nhắc thêm một chút.
Cũng không cần lo lắng game sẽ gây ra sự lừa dối quá lớn, vì dù sao trước khi quyết định mua xe, người tiêu dùng chắc chắn sẽ đến cửa hàng để lái thử.
"Cân nhắc thêm một chút", chính là hiệu quả mà các công ty xe này đã phải vắt óc suy nghĩ, tiêu tốn không biết bao nhiêu tiền của để đạt được.
Nói chung, không ít công ty xe đã nghĩ thông suốt, chỉ cần chất lượng ổn định, hợp tác với "An Toàn Văn Minh Điều Khiển" một phen thì có gì không tốt chứ? Đây là đôi bên cùng có lợi mà!
Vì vậy, không ít công ty xe trước đây đã từ chối vì xe trong game bị hư hỏng quá nghiêm trọng lại một lần nữa chìa ra cành ô liu, thậm chí một số công ty mà trước đây Diệp Chi Chu chưa từng tìm đến cũng bày tỏ nguyện vọng muốn hợp tác.
Bùi Khiêm quả thực là mắt tròn mắt dẹt.
Thế này mà cũng được à?
Vốn dĩ hắn cũng chẳng định để "An Toàn Văn Minh Điều Khiển" có nhiều bản quyền thương hiệu xe ngoài đời, vì ai cũng biết, một game đua xe càng có nhiều bản quyền thương hiệu xe thật thì game đó chắc chắn càng hot!
Tuy nói phí bản quyền có thể tốn tiền, nhưng so với doanh thu của game, chút phí bản quyền đó có là gì? Rất nhanh sẽ kiếm lại được.
Không được, tuyệt đối không thể chấp nhận!
Nếu các thương hiệu xe thật trong "An Toàn Văn Minh Điều Khiển" ngày càng nhiều, game ngày càng hot, thì tiền kiếm được chắc chắn cũng sẽ ngày càng nhiều!
Bùi Khiêm nghiêm mặt nói: "Lúc không muốn thì thôi, giờ muốn là được cấp quyền ngay à? Làm gì có chuyện ngon ăn như thế!"
"Sửa quy định lại! Chúng ta không những không trả một đồng phí bản quyền nào, mà còn bắt các hãng xe phải trả ngược lại phí nền tảng cho chúng ta!"
"Cứ thu phí bản quyền theo mức đã đàm phán trước đây, chỉ có điều không phải chúng ta trả cho họ, mà là họ phải trả cho chúng ta."
"Ngoài ra, các hãng xe còn phải tặng chúng ta các loại xe để hoàn thành việc kiểm tra va chạm, phân tích kết cấu và nghiên cứu. Lỡ sau này có lần nào đó IIAS va chạm không chuẩn thì sao? Dữ liệu không đủ phong phú thì sao?"
"Hơn nữa, chúng ta còn phải bỏ tiền ra mua xe trên thị trường để kiểm tra, phòng trường hợp xe họ đưa cho chúng ta là xe chuyên dùng để thử nghiệm, có vấn đề."
"Thêm nữa, chúng ta từ chối tiếp nhận bất kỳ đề nghị hay can thiệp nào. Các hãng xe có thể không hài lòng với hiệu năng và tính an toàn của xe trong game, vậy thì cứ chịu đựng đi! Không hài lòng cũng không trả lại tiền!"
"Nếu họ có thể chấp nhận tất cả các điều kiện của chúng ta, thì được thôi. Nếu không chấp nhận, vậy thì chia tay."
Thái độ của Bùi Khiêm vô cùng kiên quyết.
Hắn nghĩ, với điều kiện hà khắc như vậy, chắc sẽ không còn hãng xe ngớ ngẩn nào chạy đến đòi hợp tác nữa chứ?
Thực ra nói nhiều như vậy, cũng chỉ là muốn uyển chuyển khuyên lui các công ty xe này: Các người cứ yên ổn bán xe kiếm tiền là được rồi, đừng có lúc nào cũng nhắm vào tôi.
Tôi đây đã rối như tơ vò rồi, các người còn chạy tới thêm phiền cho tôi, thế có hợp lý không? Không hợp lý chút nào.
Chúng ta vẫn nên đường ai nấy đi, tốt cho cả đôi bên.
Diệp Chi Chu sững sờ: "Ơ... việc này..."
Đúng là trước đây bên Đằng Đạt đi đàm phán bản quyền thì bị đối phương từ chối, nhưng bây giờ đối phương chủ động tìm đến, bên Đằng Đạt lại không chấp nhận, còn đòi ngược lại tiền, nhìn kiểu gì cũng giống như trẻ con đang dỗi...
Huống chi, đây không còn đơn thuần là tăng giá nữa, mà thậm chí còn đưa ra một số yêu cầu có vẻ không hợp lý cho lắm.
Với tư cách là một nhân viên của Đằng Đạt, Diệp Chi Chu đương nhiên tin tưởng vô điều kiện vào công ty và Bùi tổng, nhưng các công ty khác sẽ nhìn nhận chuyện này thế nào, thì khó nói lắm.
Anh cũng ngại không dám nói thẳng, thái độ này của Bùi tổng đúng là giống hệt như đang hét giá trên trời vậy!
Thế nhưng tố chất của một người phụ trách tại Đằng Đạt đã khiến anh nhanh chóng bắt đầu sửa lại quan điểm của mình.
"Bùi tổng chắc chắn không phải là người hành động theo cảm tính, cũng không phải là người chỉ nhìn vào lợi ích trước mắt mà không quan tâm đến lợi ích lâu dài."
"Nói cách khác, yêu cầu của Bùi tổng chắc chắn có thâm ý khác, phải nghiên cứu kỹ mới có thể đưa ra kết luận..."
Diệp Chi Chu không thể ngay lập tức hiểu thấu đáo thâm ý trong đó, nhưng vẫn lập tức gật đầu: "Được thôi Bùi tổng, vậy cứ làm như thế."
Bùi Khiêm gật gù, vô cùng hài lòng với mức độ nghe lời và năng lực chấp hành của những người phụ trách Đằng Đạt hiện tại.
"Được, vậy cứ thế trước đi."
Nhìn thấy tình hình trong nhà kho, Bùi Khiêm cảm thấy chán ngắt.
Chạy một quãng đường xa đến đây, chỉ để thấy máy mô phỏng lái xe an toàn văn minh đang bán chạy thôi sao?
Xúi quẩy!
Bùi Khiêm lại dặn dò Diệp Chi Chu thêm hai câu rồi quay người rời đi...