"Lát nữa nếu tông vào đuôi xe thì anh chịu toàn bộ trách nhiệm nhé. Trong xe có ghi lại toàn bộ hành trình, AEEIS đã hoàn thành nhiệm vụ nhắc nhở, nhưng vì xe không ở trong trạng thái tự lái nên trách nhiệm hoàn toàn thuộc về người điều khiển. AEEIS sẽ phản hồi trung thực với các đồng chí cảnh sát giao thông, video từ camera hành trình cũng sẽ được đồng bộ và tải lên."
"Phía trước có máy bắn tốc độ, xin hãy giảm tốc độ."
"Dự kiến lần vượt tốc này: Vượt quá tốc độ quy định từ 10% đến dưới 20%, trừ 3 điểm, phạt 50 tệ. Sau khi vượt tốc, AEEIS sẽ tự động tạo đơn nộp phạt."
"Phát hiện xe phía sau vừa có hành vi tăng tốc bất thường, đề nghị giữ khoảng cách, chú ý né tránh."
"Thông qua thuật toán phân tích thói quen lái xe, phát hiện hệ số nguy hiểm của chiếc xe phía trước bên phải là cấp B - tương đối nguy hiểm, đề nghị giữ khoảng cách."
"Phát hiện ngài đang có hành vi lái xe nguy hiểm, đề nghị ôn lại luật giao thông: Khi đi qua khúc cua gấp, đường không dành cho xe cơ giới, giao lộ đường sắt, đường hẹp, cầu hẹp, đường dốc, quay đầu, đường băng tuyết, đường lầy lội, tốc độ không được vượt quá 30 km/h."
"Tốc độ của ngài vẫn chưa giảm xuống dưới 30 km/h, xin hỏi có cần đặt lịch thi lại bằng lái xe không?"
Chương Yến chỉ biết thốt lên: "Đỉnh thật!"
Cô còn tưởng AEEIS đổi tính rồi chứ, giờ mới phát hiện, vẫn là cái vị ban đầu, chuẩn vị!
Chỉ cần phát hiện tài xế có một chút hành vi lái xe nguy hiểm là AEEIS sẽ lập tức bắt đầu "nhắc nhở", chỉ có điều kiểu nhắc nhở này nhiều lúc đúng là khiến người ta phát cáu...
Cũng may Chương Yến từng trải nghiệm "máy cà khịa tự động hoàn toàn" rồi nên đã quá quen với tính nết của AEEIS, vì vậy mấy lời càm ràm này không khiến cô bực mình, ngược lại còn thấy khá thú vị.
Dù sao thì, những gì AEEIS nói đều dựa trên luật giao thông.
Trí tuệ nhân tạo AEEIS trên chiếc xe này rõ ràng có hai chế độ: một là chế độ tự lái, lúc này AEEIS ngoài việc dẫn đường còn cà khịa hành vi vi phạm của các xe khác; chế độ còn lại là tài xế tự lái, AEEIS sẽ chĩa mũi dùi vào chính tài xế, một khi tài xế có hành vi lái xe không an toàn, nó sẽ cà khịa không thương tiếc.
Vậy AEEIS làm thế nào để phán đoán những hành vi lái xe nguy hiểm này?
Đó là vì hệ thống tự lái của xe vẫn hoạt động ngay cả khi tài xế đang cầm lái. Tuy tài xế có quyền điều khiển cao nhất, nhưng khi gặp phải những tình huống cực kỳ khẩn cấp, ví dụ như sắp tông vào đuôi xe hay đâm phải người mà tài xế chưa kịp phản ứng, hệ thống tự lái cũng sẽ hỗ trợ phanh gấp.
Kể cả khi không xảy ra tình huống cực đoan đó, màn hình lớn trên xe vẫn sẽ hiển thị thời gian thực thông tin về các phương tiện, người đi bộ gần đó, đồng thời tính toán phương án lái xe tối ưu cho tình hình hiện tại. Nó sẽ nhắc nhở khi cần, cảnh báo trước khi có nguy cơ, giúp tài xế nắm bắt được nhiều thông tin trên đường hơn.
Nó chỉ không tiếp quản việc điều khiển xe, nhưng các thuật toán liên quan vẫn luôn chạy ngầm.
Hơn nữa, Chương Yến còn chú ý thấy chiếc xe này không chỉ phát hiện được hành vi lái xe nguy hiểm của chính mình mà còn phát hiện được cả hành vi nguy hiểm của các phương tiện khác.
Ví dụ, một chiếc xe bên ngoài liên tục tăng tốc, giảm tốc, lấn làn, hoặc tăng tốc ở những nơi không nên, sau khi bị hệ thống trí tuệ nhân tạo trên K1 quét thấy, AEEIS sẽ cho rằng chiếc xe đó có mức độ nguy hiểm nhất định, đánh dấu trên màn hình và dùng giọng nói để nhắc nhở tài xế.
Dựa trên các kiểu hành vi lái xe nguy hiểm, hệ thống sẽ tính toán ra một mức độ rủi ro và nhắc nhở tài xế chú ý.
Có thể một số người sẽ nghĩ, cái thứ này thì có tác dụng quái gì?
Gặp một chiếc xe trên đường, có khi vài phút sau đã không thấy đâu, chút dữ liệu đó thì làm được gì?
Thế nhưng, có còn hơn không.
Thực tế khi lái xe, đặc biệt là lúc kẹt xe, người ta thường xuyên gặp phải tình huống bị vài chiếc xe chặn cứng trên cùng một đoạn đường. Có thể một chiếc xe nào đó lấn làn để đi trước, kết quả một lúc sau lại thấy nó đang kẹt ở làn khác, chuyện này rất bình thường.
Trong trường hợp đó, chỉ cần chiếc xe kia có hành động nguy hiểm, hệ thống sẽ ghi nhớ nó trong một khoảng thời gian, nhắc nhở tài xế giữ khoảng cách để cố gắng tránh xảy ra tai nạn.
Hơn nữa, đây mới chỉ là tính năng ban đầu, trong tương lai nó còn có tiềm năng mở rộng rất lớn.
Nếu sau này xe K1 trên đường ngày càng nhiều, dữ liệu thu thập được ngày càng phong phú, kho dữ liệu ngày càng lớn, thì hệ thống có thể dựa vào tính toán dữ liệu lớn để phán đoán mức độ nguy hiểm của một phương tiện nào đó. Dữ liệu càng nhiều, con số cụ thể sẽ càng chính xác.
Thậm chí một ngày nào đó trong tương lai, có thể chủ xe K1 vừa ra đường là đã thấy được mức độ nguy hiểm của hầu hết các phương tiện xung quanh, giúp họ nắm rõ tình hình.
Không chỉ vậy, hệ thống lái xe thông minh này còn có một ưu điểm khác, đó là đưa ra những nhắc nhở chính xác hơn cả định vị dẫn đường.
Hệ thống dẫn đường chỉ có thể nhắc nhở cho đoạn đường phía trước, nhưng nếu tài xế đi sai, nó sẽ không biết. Chỉ đến khi xe đi lệch hoàn toàn khỏi lộ trình, hệ thống dẫn đường mới phát hiện và quy hoạch lại tuyến đường.
Nhưng vì hệ thống tự lái của K1 biết rất rõ khi nào cần chuyển làn, cần chuẩn bị những động tác gì, nên nếu tài xế không thực hiện những động tác đó kịp thời, AEEIS có thể đưa ra nhắc nhở trước, thậm chí còn chỉ ra nguyên nhân sai lầm.
Lấy ví dụ, một số giao lộ trong thành phố không cho phép rẽ trái. Hệ thống dẫn đường có thể chỉ đánh dấu là đi thẳng, nhưng tài xế không để ý biển cấm rẽ trái, có khi còn thắc mắc: "Sao không rẽ trái luôn cho nhanh?". Đầu óc nóng lên là có thể rẽ trái luôn mà không cần suy nghĩ.
Lúc này, hệ thống dẫn đường sẽ không có bất kỳ phản ứng nào.
Nhưng chỉ cần AEEIS phát hiện tài xế có ý định bật xi nhan trái và đánh lái, nó sẽ biết ngay tài xế muốn rẽ trái và lập tức nhắc nhở: "Giao lộ này không cho phép rẽ trái, rẽ trái sẽ bị trừ ba điểm, phạt hai trăm tệ."
Lúc này tài xế vẫn còn cứu vãn được, không đến nỗi nhận giấy phạt rồi mới ngơ ngác không hiểu chuyện gì.
Những chuyện tương tự như vậy còn rất nhiều. Nói chung, AEEIS tự lái thì cực kỳ chuẩn mực, tuân thủ nghiêm ngặt luật giao thông, tuy hơi chậm nhưng rất an toàn; còn khi con người cầm lái, AEEIS cũng sẽ luôn nhắc nhở, sửa chữa các hành vi lái xe sai lầm.
Đối với một số tài xế quen lấn làn vượt ẩu thì có thể sẽ rất phiền và tắt AEEIS đi, nhưng đối với những người khác, đây chưa chắc đã là chuyện xấu.
Dù sao đi đêm lắm cũng có ngày gặp ma, bạn cứ vượt ẩu, mười năm không sao, nhưng nhỡ đâu tài xế tiếp theo đầu khá cứng, nhất quyết không nhường, thì thứ chào đón bạn có thể là một vụ tai nạn hoặc một cú lật xe.
Trò chơi này tên là "Lái Xe An Toàn Văn Minh", quả thật không phải hữu danh vô thực.
Trong quá trình lái xe, Chương Yến còn nhận ra một điều, chiếc xe này ngoài chế độ tự lái ra thì còn có một ưu điểm khác, đó là mở rộng tầm nhìn của người điều khiển, giúp tăng tính an toàn khi lái xe!
Ngay cả khi không bật chế độ tự lái, nó vẫn an toàn hơn các loại xe khác.
Công nghệ tự lái thực ra tồn tại một nghịch lý: tự lái cần camera và cảm biến độ nét cao, cần chip xử lý và thuật toán mạnh mẽ trên xe, những thứ này đều tốn tiền. Như vậy, một chiếc xe năng lượng mới trang bị hệ thống tự lái có thể còn đắt hơn cả một chiếc xe chạy xăng của thương hiệu truyền thống.
Nếu không dùng chế độ tự lái, thì những thiết bị này chẳng phải vô dụng sao? Tiền đó chẳng phải vứt đi à?
Nếu dùng chế độ tự lái, tài xế tự nhiên sẽ lơ là cảnh giác, vậy lỡ như hệ thống tự lái xảy ra vấn đề thì sao?
Nói cách khác, tài xế vẫn phải luôn tập trung quan sát. Kể cả khi hệ thống tự lái này đã chạy hàng vạn cây số mà không gặp sự cố, cũng không có nghĩa là giây tiếp theo nó sẽ không xảy ra vấn đề, tài xế vẫn không thể hoàn toàn yên tâm.
Vậy thì công nghệ tự lái này rốt cuộc có thể giúp tài xế bớt lo được bao nhiêu?
Dùng thì không đủ an toàn, không dùng thì lãng phí tiền.
Nghịch lý này cũng là nguyên nhân quan trọng khiến nhiều người cho rằng công nghệ tự lái còn một chặng đường rất dài mới thực sự trưởng thành.
Nhưng bây giờ, trong quá trình điều khiển chiếc K1, Chương Yến đã nhận ra một tác dụng khác của bộ công nghệ này: mở rộng tầm nhìn của tài xế.
Vì có cảm biến và camera độ nét cao, chiếc xe có thể giám sát những điểm mù trong tầm nhìn của người lái và đưa ra cảnh báo kịp thời.
Nói cách khác, dù không dùng chế độ tự lái, mua chiếc xe này cũng tương đương với việc có một lão tài xế trí tuệ nhân tạo ngồi ở ghế phụ quan sát và cho bạn lời khuyên.
Như vậy, số tiền chi cho những cảm biến và camera này là hoàn toàn xứng đáng, vì nó tương đương với con mắt thứ hai của người lái, thực sự hữu dụng!
Miễn là bạn chịu được cái tật lải nhải của AEEIS là được.
Chương Yến lái xe ra khỏi khu vực trung tâm, bị AEEIS lải nhải suốt cả quãng đường.
"Thôi được rồi, thấy cậu lợi hại như vậy, vẫn là cậu lái đi. Sau này tôi cứ tiếp tục lái trên đường đua thôi."
Các tay đua trên đường đua thì lái rất hăng, tranh giành từng 0,1 giây, nhưng khi ra đường phố, ai nấy đều lái xe cực kỳ quy củ, hoàn toàn như hai người khác nhau so với trên đường đua.
Bởi vì các tay đua là dân chuyên nghiệp, họ biết rõ đường đua và đường phố khác nhau, xe đua và xe gia đình cũng khác nhau, nên hai cách lái tự nhiên cũng phải khác nhau.
Càng là dân gà mờ thì lại càng thích thể hiện trên đường phố, đua xe loạn xạ, chơi drift, đó là vì họ hoàn toàn không biết tự lượng sức mình, đồng thời cũng không coi trọng tính mạng của bản thân và người khác.
Chương Yến ngoài đời tuy không phải là tay đua, nhưng sau thời gian dài luyện tập trong game, cô cũng đã có tâm thái tương tự.
Cô chuyển chiếc xe sang chế độ tự lái, vừa tiếp tục chạy xe công nghệ kiếm cuốc, vừa tán gẫu với khán giả trên livestream.
Lúc này, các bình luận trên livestream đều tập trung vào chế độ tự lái của chiếc K1.
"Ảo thật đấy, sao cảm giác AEEIS còn lái xe giỏi hơn cả người vậy? Chuyện này không khoa học chút nào!"
"Làm tôi nhớ đến cái máy cà khịa tự động hoàn toàn... Trước đây tôi cãi không lại AEEIS, giờ lái xe cũng không bằng nó luôn..."
"Công nghệ tự lái này sắp đạt đến cấp L4, L5 rồi phải không? Lái lâu như vậy mà chưa phải can thiệp lần nào luôn?"
"Lúc nãy ở cổng trung tâm thương mại đông người như thế, tôi cứ nghĩ chắc chắn phải can thiệp, ai ngờ nó từ từ lách qua được luôn? Còn ổn định hơn cả người lái!"
"Thế nên mới nói chiếc xe này đúng là hack hợp pháp mà, dùng nó chạy xe công nghệ thì còn gì bằng? Kiếm tiền hơi chậm tí nhưng có thể treo máy!"
"Mua một chiếc K1, rồi để nó tự đi chạy xe công nghệ kiếm tiền."
"Tôi biết tại sao cái DLC này miễn phí rồi, không phải là vì nhận tiền quảng cáo của Stefer đấy chứ? Tuy xe của Stefer cũng ổn thật, nhưng làm thế này có hơi quá không?"
⚡ Một dòng chữ, vạn giấc mơ ⚡
Thiên-Lôi-Trúc dịch bất ngờ như thơ